Bojan Vrbnjak
Od roku 2026 Formule 1 bude i nadále soutěžit nové generace motorů. V tuto chvíli projevili největší zájem o vstup do královské motoristické třídy audi in Porsche, obě značky skupiny Volkswagen. Před časem jsme byli dokonce svědky pověstina audi už tým koupil McLaren, ale to bylo kategoricky popřeno Wokingem.
Na usnadnit vstup noví výrobci motorů, tzvSystém koncesí“. To znamená, že musí neúspěšných výrobců a především novi vyplnit méně omezení a získat tak možnost rychleji se připojit ke konkurentům. A je to tady Matyáš Binotto, šéf týmu Ferrari, se proti takovému systému ostře staví. Podle jeho názoru by bylo stávající výrobci znevýhodnit to, protože v roce 2026 stejně musí každý začínat od nuly. “Okolnost zrušení komponenty MGU-H znamená, že se jedná o zcela nový projekt. Každý musí začít od nuly. Z tohoto důvodu nemáme žádnou výhodu," tak binotto.
Právě naopak, protože podle šéfa týmu Ferrari nováčci by dokonce měli výhodu před stávajícími výrobci. “Jsem přesvědčen, že nováčci se mohou na začátku svého vývoje zcela soustředit na nový motor, zatímco my jako stávající výrobci musíme zároveň investovat své prostředky do průběžných aktivit."Nicméně binotto uvést výjimku, ve které si dokáže představit polehčující okolnosti. A to testovací tabulky. "Nováčci musí začít investováním do budování testovacích stolů. Zde je potřeba další manévrovací prostor, zvláště s investičním limitem."Protože tě připravil." infrastruktura Je spojená s obrovské náklady, což je s výše uvedeným těžko slučitelné rozpoctova hranice, jehož uvedení se očekává v příštích letech pro výrobci motorů.
Myšlenka na systém koncesí pochází ze série MotoGP
V sérii MotoGP se ta "Systém koncesí„Používá se několik let. Novi in méně úspěšné výrobci mohou výrazně více testují a také mají větší kontingent motorů. Přitom se úspěch měří pódiové umístění na reprezentačních závodech. Za každé vítězství v závodě získává výrobce tři body a druhé a třetí místo přináší dva, respektive jeden bod. Jakmile je dosaženo šest bodů pro kvalifikaci na pódium tyto koncese vyprší. Je to právě teď Aprilia jediný výrobce, který má tuto výhodu.
binotto je toho názoru, že v Formule 1 dostatečné znalosti, a to i od nových výrobců, které by jakékoli nahradily deficit před vstupem. S ohledem na dobu uvedl výrobce, kteří chtějí vstoupit do formule 1, říká: "Určitě mají dovednosti, pokud jde o obnovitelná paliva, mají také znalosti, pokud jde o elektrické pole. Nemyslím si, že jim chybí další dovednosti, aby byli schopni jednat s jinými výrobci motorů."
