Marko Hanželic
Je to v konstrukci pohonného ústrojí Mercedes identifikoval dva problémy: spolehlivost v loňské sezóně byla nedostatečná a konkurence dohnala motor Brixworth. Zdá se, že německý tým našel řešení obou problémů, ale kvůli novým pravidlům musel udělat řadu kompromisů v oblasti aerodynamiky vozu s označením W13.
Loni museli Valtteri Bottas in Lewis Hamilton několikrát vyměňte pohonnou jednotku. Spalovací motor někdy vypadal, že vydrží jen dva až tři závody a tohle Mercedes se chtějí v roce 2022 všemi prostředky vyhnout. Jak informoval web AS-Web, jsou v Mercedes pohonné ústrojí bylo bráno vážně a zdokonaleno, s hlavním zaměřením na turbodmychadla, uvádí japonský web.
Mercedes proto mírně zvětšila velikost bloku motoru, což má mít určitý negativní dopad na aerodynamiku samotného vozu. Aktuální šampioni designu došli k závěru, že kromě větší spolehlivosti nový motor také tolik vyprodukuje více koňských silže je oprávněné obětovat nějakou tu aerodynamiku.
V posledních letech to má Mercedes vždy problémy na kolejích umístěných na vysoká nadmořská výška. Kvůli vzácnému vzduchu nedokázali maximálně využít kapacitu svého současného turbodmychadla. Výsledkem bylo, že na závodních tratích nejezdili na maximální výkon jako ty dva Mexiko a v menší míře také interlagos. S větším rychlonabíječka to by nyní mělo být minulostí.
