Bojan Vrbnjak
Na schůzce investorů v dubnu 2021 je šéfem Ferrari John Elkann vysvětlil, že bude první elektrické Ferrari představena v roce 2025."Pro takový milník v naší historii designéři a inženýři zrealizují vše, co si dokážeme představit," tak Elkann. Tím připustil, že čistě elektrické Ferrari přijde mnohem později. "Toto desetiletí neuvidíme čistě elektrické Ferrari," řekl Elkann na prezentaci obchodních čísel za rok 2020.
Ano konec roku 2019 je v té době šéf Ferrari louis camilleri podkopal očekávání o Elektrické Ferrari. Technologie baterií potřebuje mnohem více vývoje, než budete moci Ferrari představte si plně elektrické auto, řekl tehdy Camilleri, kteří odhalili, že zkoumali proveditelnost plně elektrického modelu GT a pak se místo toho rozhodl hybridní technologie. Jedním z prvních vozidel této hybridní řady sportovních vozů je SF90 Utrpení, který byl představen na začátku roku 2019 a který navíc V8 biturbo motor poháněné také elektrickým axiálním motorem zákon. Jsme přitom svědky pikantní záležitosti: Mezitím koupil tohoto specialistu na elektromotory Mercedes-AMG. Očekává se, že v roce 2022 bude 60 procent všech prodejů Ferrari tvořit hybridní modely.
Elektrický, s prodlužovačem dojezdu nebo jako hybrid
V lednu 2020 je Evropský patentový úřad zveřejnil patent Ferrari popisující dvoumístný vůz s plně elektrickým pohonem. Patent poskytuje dva elektrické moduly Ve tvaru L na každé ose. To by proměnilo elektrické Ferrari ve vozidlo pohon čtyř kola ovládat pomocí vektorování točivého momentu. Pohonné jednotky na přední a zadní nápravě fungují mechanicky zcela nezávisle na sobě. Podle patentu má být baterie instalována pro cestující před posledním odstavcem. Ale i zde je možný spalovací motor pohon generátoru. Pro bateriovou verzi poskytuje patent také možnost rychlé odstranění přes zadní výklopné dveře. Ferrari zde možná uvažuje o systému výměna baterie. Jako další možnost patent počítá s hybridním pohonem, ve kterém by spalovací motor přímo poháněl zadní kola a mohl by být podporován elektromotory.
Dvoudílná baterie
O dva roky později v Leden 2022, JE Patentový úřad USA zveřejnila nový patent na elektrický sporťák Ferrari, na kterou byla přihláška podána již v prosinci 2019. Příspěvek s jednoduchým názvem „Elektrické nebo hybridní sportovní auto“ ukazuje podvozek sportovního vozu v typickém dvoumístném uspořádání s motorem uprostřed a rukojetí pouzdro na baterie. Není divu, že energetická akumulační jednotka je uspořádána podle vrstvy deskovitý jako blok pro cestující v autě, obvykle obsazený benzinovým motorem v provedení s motorem uprostřed. Pouzdro baterie je navrženo tak, aby se do něj dalo integrovat poslední snímek jako konstrukční prvek, ale může být také zcela odstraněn. Další ploché baterie jsou instalovány v spodní části vozidla pod prostorem pro cestující. Toto rozdělení umožňuje i vkládání benzínový motor dozadu, který v hybridní konfiguraci využívá pouze baterie namontované na spodku vozidla.
Označení je také mírná úprava poslední snímek, který pojme velkou baterii (nebo benzínový motor). Klínový tvar vytváří efekt tzv přízemní efekt. Navíc by měly být urychleny proud vzduchu také nasával vzduch zpět z prostoru baterie a zlepšil tak chlazení baterie. Ohledně tvar buňky, patent nazývá tyto kulaté buňky a jsou jako první volba pro spodní část. Velkou zadní baterii lze vybavit válcové, hranolový ali vakovité buňky – v závislosti na požadovaných vlastnostech baterie.
Vlastní zvukový koncept
Za elektrické Ferrari je také důležité autentický zvuk. Na rozdíl od jiných konkurentů tento nevyjde úplně z plechovky, ale bude založen na skutečnou dynamiku jízdy. Za tímto účelem byly v létě zveřejněny příslušné patenty 2022 v Itálii a letos v lednu v USA. Ferrari chce zachytit zvuky elektrický motor, stejně jako zvuky různých dalších komponenty pohonu, jako je převodovka, diferenciál a kola, a pak je míchat elektronicky. Z toho by mělo být možné ukázat - v závislosti na jízdních podmínkách Hluk v pozadí, což odpovídá požadované jízdní dynamice. Výrazy"života" přes rezonátory převedeny na odpovídající komponenty. Jde o to, že tento zvukový vývoj pak napodobuje hlučné chování spalovacích motorů.
