Bojan Vrbnjak
Škoda nebyla by tam, kde je dnes, kdyby to nebylo roky 1993 přinesla model na tehdejší trh východního bloku Favorit. První vůz s pohonem předních kol a motorem vpředu, který navrhl Bertone, byl jedním z rozhodujících faktorů zájmu koncernu Volkswagen pro tuto českou značku. Po různých neúspěšných projektech spolupráce s tehdejší Východní Německo (NDR) rozhodla česká vláda v prosinci 1982 o ukončení vývoje modelu do června 1985 a uvedení do výroby do pěti let.
Škoda Favorit byl představen na hutnickém veletrhu v Brno let 1987 a získala další vylepšení v druhé polovině svého životního cyklu poté, co byla převzata závodem VW v roce 1991. Nabídka (bylo i kombi se jménem Forman) byly vyřazeny v roce 1994, aby uvolnily cestu modelu Felicia, který byl později nahrazen modelem Fabia, kterou všichni známe. Toto Favorit z roku 1993 je kapsle v reálném čase, protože byla pouze řízena 37 XNUMX kilometrů, protože ho koupil před 30 lety majitel z Atén. Ano, 37 kilometrů! Traduje se, že tyto kilometry byly ujety cestou ze showroomu do sdílené dílny poblíž bytu majitele. Škoda říká, že "prostě se rozhodla, že řízení auta není pro ni“, takže auto tam sedělo tři desetiletí, než změnilo majitele.
Vozidlo bylo nalezeno na podzim roku 2022 a přišel do dražby. Závodník Jiří Mičanek ml koupil tuto van limuzínu za impozantní sumu 24.000 eur, v dnešní době se za ty peníze dobře vybavíte Fabio. Nejprve však najděte Favorito ve stavu nového vozu. Nový majitel si vůz převzal Frankfurt a nemá v úmyslu to moc řídit. Je úplně nový až na pár škrábanců a má dokonce ochranný film nad sedadly. Při tom K oblíbenému jde o vybavení LX s umělým dřevěným obkladem použitým výrobcem a pěknou grafikou na bocích vozu.
Co se týče výbavy, tak tento Favorit nemá ani tachometr, místo toho zdobí to místo na přístrojové desce velké hodinky. Protože jde o pozdější model, který zúročil znalosti a zkušenosti VW, JE motor 1,3 litru s "mocným" 54 KM místo karburátoru obsahoval elektronika Bosch. Po výměně oleje, filtru a baterie by se měl ještě dostat na otáčky 137 km/h, který je uveden v prospektu výrobce. Jsme zvyklí, že auta jsou drahá limitovaná série zakrýt na mnoho let, ale tento Favorit by bylo ideální pro Muzeum Škoda ve městě Mladá Boleslav, ale už tam mají pěknou kopii Favoritu.
