Bojan Vrbnjak
Není divu, že ano BMW M3 Touring se ve velmi krátké době stal skutečným závodním vozem. Kombinace (v pravém slova smyslu) rodinná vhodnost, výkon a skvělý brutální vzhled, to je prostě příliš dobré. Bylo také tak trochu jasné, že se do toho automobilky pustí. Po Manhart in do AC Schnitzer nyní za rohem přišla další společnost G-výkon s jeho zpracováním G3M se dvěma turbínami. A Bavoráci nejen že dali tomuto agregátu ten nejúžasnější vzhled, ale maximální kapacita.
Jsou k dispozici tři úrovně výkonu. Je možné dosáhnout až 720 KM in 850 Nm. To je 210 KM in 200 Nm více než tovární verze. S pomocí je dosaženo poměrně stabilního nárůstu síly vlastní software a sportovní výfukový systém, který zahrnuje nové koncovky s 200článkovým kovovým katalyzátorem. Podle společnosti G-výkon umět M3 Touring po zpracování jede rychlostí 320 km/h. Dobu zrychlení z 0 na 100 km/h však výrobci neuvádějí. Van dovnitř sériová verze zrychlí až na 100 km/h 3,6 sekunda od 0 do 200 km/h 12,9 sekund. Jsme si jisti, že můžete G-výkon balíček zlepšuje tyto hodnoty o desetinu nebo dvě. Jsou také k dispozici dvě další úrovně výkonu s 670 koní/800 Nm in 620 koní/750 Nm. Extra výkonu je dosaženo pomocí softwaru a nových středových a zadních tlumičů (pouze zadní tlumiče na stupni 1).
Mimochodem, světle zelená barva, pro kterou je G-Power Touring poštovní Vrak, také podle nápisu na ledvince je přidána pouze fólie. Ledvina byla odcizena z vozidla M4 CSL. Procesorem je agresivní karbonový kryt motoru s větracími otvory a kopulí.Powerdome“ přišel úplně sám. Na vyžádání jsou navíc k dispozici tzv karbonové přední rohové sloupky pro přední nárazník. Auto, které vidíte na obrázcích, sedí na podomácku vyrobených kovaných kolech."Hurikán RS“velikost 9 × 20 in 10,5 × 21 palce s pneumatikami 285 / 30 R20 in 295 / 25 R21. O změnách podvozku zatím není nic známo. Uvnitř se na přání montuje odznak z edice (pravděpodobně nazvaný G3M Bi-Turbo), koberečky G-Power a karbonový volant s LED diodami.
