Bojan Vrbnjak
Stále přicházejí na trh sportovní vozy s manuální převodovkou. Mnozí k tomu dodávají: Aleluja! A i když Aston Martin nyní ve svých produkčních modelech používá pouze automatické převodovky, výrobce od Gaydon nezapomíná ani na zákazníky, kteří si užívají i třetí pedál v prostoru pro nohy.
Takže: Zvedneme oponu hodnota aston martin a s tím exkluzivní Grand Tourer, která bude omezena na 110 vzorků a vybaveno 6stupňovou manuální převodovkou. Další hlavní hvězdou (kromě manuální převodovky) ve Valoru je 5,2litrový motor V12 s výkonem 715 koní a 753 Nm. Díky tomu je Aston Martin jediným vozem na světě s motorem V12 umístěným vpředu spojeným s manuální převodovkou. Společnost tvrdí, že speciálně zkalibrovala celé hnací ústrojí pro co nejlepší výkon spojení mezi řidičem a autem, které se mohou značně lišit v závislosti na jízdních režimech Sport, Sport+ in Sledovat. Každému z těchto nastavení odpovídá jiná odezva plynu a ještě agresivnější zvuk.
Technické vybavení modelu hodnota aston martin (anglický výraz pro odvahu) zahrnuje také speciální adaptivní odpružení, nový posilovač řízení a karbon-keramický brzdový systém s 410 mm kotouče vpředu a 360 mm za. Poslední řešení šetří 23 kg oproti ocelovým brzdám a poskytuje vysokou teplotní odolnost až 800 stupňů Celsia. Zvláštností jsou také 21palcové ráfky s novými pneumatikami Michelin Pilot Sport S 5 (275/35 R21 vpředu a 325/20 R21 vzadu). Karoserie (která je celá vyrobena z uhlíkových vláken) kombinuje nejikoničtější modely od Historie Aston Martin. Nejzřetelnější jsou narážky na robátu V8 Vantage ze XNUMX. let minulého století připomíná elegantní boční linie Jeden-77a poslední část je jedinečná vítěz. V dlouhé kapotě jsou velké otvory pro přívod chladicího vzduchu motor biturbo V12, a kulaté LED světlomety jsou umístěny ve zdobené masivní mřížce chladiče. Valor má také extrémně tenký výfukový systém o tloušťce pouze 1 mm, který ušetří dalších 7 kg.
V kokpitu veškerá pozornost se soustředí na řadicí páku, kterou lze přizpůsobit výběrem z hliníku, titanu, uhlíkových vláken nebo ořechového dřeva. Sedadla jsou čalouněna látkami po vzoru 1 DBR, vítěz 1959 Le Mans, a jsou doplněny o obložení z uhlíkových vláken na palubní desce, tunelu převodovky a obložení dveří. Každé vozidlo lze samozřejmě pečlivě udržovat upravit a tak vytvořit jedinečný sběratelský kousek. Cena? O tom se samozřejmě v takových kruzích nemluví.
