Marko Hanželic
Dacia Duster, vlajkový model rumunské automobilky, vstoupil do své třetí generace, která si klade za cíl vylepšit vlastnosti, díky kterým byl tak populární. Subkompaktní SUV se nyní může pochlubit a robustnější vzhled stejně jako jeho předchůdce používá pevnější a udržitelnější materiály, má prostornější kabinu a je nyní k dispozici s elektrifikovanými pohonnými jednotkami, které nahrazují ukončení výroby naftového motoru. Navzdory těmto významným aktualizacím Dacia slibuje, že Duster splní za nejdostupnější ceny ve svém segmentu a označuje jej jako "výhodná nabídka".
Novi Dacia Duster využívá nejnovější designový jazyk automobilky a vypadá jako menší verze konceptu Větší. Tvarovaná karoserie se vyznačuje velkým množstvím plastových lemů vyrobených z nového materiálu, tzv Starkle (20 % recyklovaného polypropylenu), zatímco výrazné blatníky, hranaté podběhy kol a příliš velké skluznice dotvářejí terénní postoj. Kromě toho zahrnují štíhlejší a aktualizované světelné jednotky LED diody ve tvaru Y, což je jeden z charakteristických znaků Dacie (a Lamborghini).
SUV segmentu B měří v délka 4,34m, o šířce 1,81 m a výšce 1,66 m a je o 14 cm delší než předchozí generace.
Uvnitř je nový Duster vybaven digitálním kokpitem, který obsahuje 7palcový digitální přístrojový panel a 10,1palcová obrazovka infotainmentu. Tyto funkce jsou standardní u všech výbav kromě základní verze Základní. Důležitým doplňkem je systém příslušenství Dacia YouClip, jehož součástí je až pět držáků rozmístěných po celém voze. Tyto držáky pojmou chytré telefony, tablety, úložné kapsy, držáky nápojů a další.
Kromě vylepšené praktičnosti Dacia dodává, že nová generace nabízí o 30 mm více místa pro nohy vzadu a širší interiér vpředu. Má kufr širší otvor a spodní dno, a jeho objem 472 l je o 6 % větší ve srovnání s předchozím Dusterem.
Dobrodružný charakter model Duster je zvýrazněn širokou škálou příslušenství, které je součástí kolekce Dacia V přírodě. Vrcholem je balíček Sleep Pack vhodný pro kempování, původně představený v hatchbacku Kdo běhá pro zdraví a přidává výsuvnou manželskou postel, podnosový stolek a úložný prostor ve vyjímatelné krabici 3 v 1.
Zcela nový Duster je navržen tak, aby architektura CMF-B, který je dnes základem celé modelové řady značky Dacia a mnoha modelů dalších značek skupiny Renault. Nová platforma by měla přinést zlepšení jízdních vlastností a komfortu a zároveň by měla být kompatibilní s mírné hybridy in hybridní pohonné jednotky, navíc s možností dvoupalivového pohonu (plyn/LPG) (vznětový pohon byl ukončen).
Nejvýkonnější verzí modelu Duster je varianta Hybridní 140 s hybridním samozásobovacím systémem, který produkuje celkem 103 kW (140 k). Elektrifikovaná pohonná jednotka, se kterou sdílí Prachovky, se skládá z atmosférického čtyřválce o objemu 1,6 litru, dvou elektromotorů, vícerežimové převodovky a 1,2 kWh baterie.
Dacia nabízí jednodušší alternativu Duster TCe 130 s 1,2litrovým tříválcovým přeplňovaným benzinovým motorem, který má 48voltový mild hybridní pohon a menší 0,9 kWh baterii. Mild hybridní Duster to umí 96 kW (130 HP) a měl by přinést o 10 % nižší emise a spotřebu paliva ve srovnání s neelektrifikovaným motorem o stejném výkonu. Motor Renault je spojen výhradně se šestistupňovou manuální převodovkou, která posílá výkon na přední nebo všechna čtyři kola.
Volitelná verze 4×4 má pět volitelných jízdních režimů (Auto, Snow, Mud / Sand, Off-Road a Eco) a nejlepší světlou výšku ve své třídě 217 mm, díky čemuž je Duster jedním z modelů subkompaktního SUV s nejlepším terénem. segmentu (B-SUV).
V neposlední řadě je k dispozici základní verze Duster Motor 1,0 TCe 100 Bi-Fuel s turbodmychadlem, které může jezdit jak na benzín, tak na LPG. Tato konfigurace umožňuje SUV mezi zastávkami na doplňování paliva přepraví až 1.300 XNUMX km, pokud jsou nádrže na benzín a zkapalněný plyn plné po 50 l. Nádrž na LPG je umístěna pod podlahou kufru, takže nezmenšuje objem zavazadlového prostoru (i když máme podezření, že zabírá místo pro rezervní kolo).
Navzdory tomu, že Dacia je cenově dostupná automobilka, cca 70 % kupujících volí vyšší úrovně výbavy. Nový Duster má za cíl uspokojit oba konce tohoto spektra s efektivní nabídkou sestávající ze čtyř variant. Základní model"Základní“ určuje vyvolávací cenu řady a standardně se dodává s pevnými střešními nosiči, šesti airbagy a zadními parkovacími senzory. Do vyšší třídy Výraz součástí je digitální kokpit, 17palcová kola, couvací kamera a další.
Lépe vybavené Cesta má 18palcová kola, mlhovky, automatickou klimatizaci, bezdrátovou nabíječku smartphonu, infotainment systém Media Nav Line a 3D zvukový systém Arkamys se 6 reproduktory. Konečně výstavní kousek Extrémní má modulární střešní nosiče, omyvatelné čalounění TEP MicroCloud, gumové koberečky, systém YouClip 3 v 1, elektrická zrcátka a měděně hnědé akcenty.
Zatímco Dacia historicky upřednostňovala hospodárnost před pokročilými asistenčními systémy řidiče (ADAS), nový Duster nyní musí splňovat zákonné požadavky. Nabízí tedy řadu bezpečnostních funkcí včetně automatické nouzové brzdění, rozpoznávání dopravních značek, varování před rychlostí, zadní parkovací asistent, signál nouzového zastavení, varování před opuštěním jízdního pruhu, asistent pro udržení v jízdním pruhu, varování pro pozornost řidiče, automatické světlomety a tísňová volání.
Cena zatím nebyla zveřejněna, ale Dacia slíbila Dusteru „nejdostupnější ceny ve svém segmentu“, kde je ředitelem společnosti Denis Le Vot uvedl, že cena nové generace v Evropě bude začínat pod hranicí 20.000 XNUMX EUR.
Stejně jako jeho předchůdce se SUV bude vyrábět v továrně Pitesti v Rumunsku. Podle společnosti každý den opustí továrnu cca 1.000 Dusterů, což znamená, že od premiéry první generace v roce 2010 celková produkce činila 2,2 milionu kusů.
