Marko Hanželic
Toyota se nedávno spojila s japonským výrobcem ropných produktů Idemitsu Kosan pro vývoj a výrobu polovodičových baterií pro budoucí elektromobily a ačkoli si mnozí mysleli, že by to mohlo vést k široké použití polovodičových článků, to se asi nestane. Alespoň ne zpočátku.
Automobilka spolupracuje s Idemitsu Kosan rozdělena do tří fází. V první fázi zlepší kvalitu, náklady a dodací lhůty sulfidických pevných elektrolytů a ve druhé fázi postaví velký poloprovoz na výrobu nových baterií. Toyota očekává, že bude až až v letech 2027-2028 dosáhl komercializace a poté zahájil sériovou výrobu.
Ale tenhle bude "masová produkce" na začátku dost omezené. Noviny Toyota Times odhalily, že Toyota a Idemitsu Kosan se zaměří na zvýšení kapacity na pouhých několik tisíc tun ročně, což bude stačit na "několik desítek tisíc vozidel" za leto 2030 a později.
O jaká vozidla půjde, zatím není známo Nejprve vyrobila a prodala Toyota s polovodičovými bateriemi, ale vzhledem k tomu, že kapacity budou dosti omezené, lze důvodně předpokládat, že ano modely vysoké třídy s malosériovou výrobou.
Idemitsu provádí výzkum a vývoj polovodičových baterií od roku 2001 a Toyota od roku 2006. poprvé spojili své síly ve výzkumu technologií v roce 2013 a v roce 2020 vytvořili první prototyp vozidla.
Budou v blízké budoucnosti elektrická vozidla Toyota použil inovativní nové prizmatické bateriové články, které údajně zvyšují dojezd a snižují hmotnost. Japonská značka využije technologii „gigacasting“ i při výrobě svých elektromobilů a tuto technologii a prizmatické články představila s překvapivým konceptem Lexus LF-ZC na nedávném japonském veletrhu mobility v Tokiu.
