Bojan Vrbnjak
Sbírání miniaturní modely umožňuje mnoha automobilovým nadšencům být vlastní stroje snů dovolit cenově dostupnějším a prostorově úspornějším způsobem. Toto Ferrari FXX-K Evo není typický model. Toto je model v ve velkém měřítku, na který Ferrari použilo testování v aerodynamickém tunelu limitovaná edice hypercaru určená pouze pro závodní okruhy.
při RM Sotheby's odhaduje se, že by tato designová socha mohla být vydražena 31. ledna v Paříži přinesl z 310.000 355.000 až XNUMX XNUMX USD. Tento FXX-K Evo je vestavěný Měřítko 1:2, což znamená, že je poloviční než skutečné auto. Nejsou zde žádná okna ani dveře a exteriér je částečně vyroben z uhlíkových vláken. Samozřejmě, že ano nemůžete řídit.
Ale tohle sochařství mohlo by to být zajímavé předmět rozhovoru ve velké sbírce. Tento model byl třetím příkladem vytvořeným pro hodnocení aerodynamického tunelu. Ferrari používal jej v závěrečných fázích vývoje modelu FXX-K zde, lze vidět z aukčního seznamu RM Sotheby's. Model stojí na základní desce, která je dlouhá 2,4 metry. V RM Sotheby's navrhují, že by kupec mohl i řídit připevněný ke zdi, pokud byste chtěli každý den vidět jeho jedinečnou perspektivu.
FXX-K zde je ještě žhavější verze modelu FXX-K, která vychází ze silnice LaFerrari. Oproti předchozí verzi měl Evo upravená aerodynamika s centrální ploutví na zadní lavici a dvouvrstvým křídlem. I oni se změnili podvozku a nárazníků. Díky vylepšenému aerodynamickému uspořádání oproti běžnému modelu FXX-K tlak vzrostl o 23 procent.
Napájení je zajištěno centrálně umístěným Motor V6,3 12 litru s hybridním pohonem, který vyrábí 1.036 KM in 900 Nm točivého momentu. Výkon se přenáší na zadní kolo sedmistupňová převodovka s dvojitou spojkou. Ferrari nikdy nezveřejnilo údaje o výkonu tohoto modelu FXX-K zde, ale s menší hmotností a lepší aerodynamikou než běžná verze, v rukou správného řidiče by měl být na závodní dráze rychlejší.
