in , ,

Toyota GR Yaris dostane automatickou převodovku, více výkonu a smutně vypadající interiér

O tom, zda se automatický měnič točivého momentu bude montovat i do varianty GR Corolla, zatím nejsou žádné oficiální informace.

Nyní je oficiální: Toyota GR Yaris 2024 dostane volitelnou automatickou převodovku. Jako jeden z posledních vozů na trhu s manuální převodovkou (spolu s GR Corollou, Hondou Civic Type R, Civic Si a pár dalšími) byl GR Racing součástí exkluzivního klubu. Teď s tím novým osmirychlostní s automatickou převodovkou s přeměnou točivého momentu se připojuje k masám.

Toyota je zapnutý autosalon v Tokiu odhaleno aktualizováno Yaris GR a nového řazení, které pojmenovala přímá automatická převodovka. Jeho základem je automatická převodovka s měničem točivého momentu, která je optimalizována pro rychlejší řazení a má speciálně upravenou logiku řazení pro použití na závodní dráze. Není to dvouspojková převodovka jako mají jiné výkonné vozy, ale pokud je to automatická převodovka ZF 8HP konvenční automatické převodovky mohou být také velmi dobré. Pozorní závodní fanoušci si pamatují, že ano Toyota testoval tuto převodovku v sérii trvanlivosti Skvělé Taikyu a v japonském šampionátu v rally.

Toyota GR Yaris dostane zcela novou 8stupňovou automatickou převodovku

Kromě nové převodovky je GR Racing obdržel mnoho vylepšení ve všech oblastech. Specifikace "Obvod” bude k dispozici s vylepšeným chladicí balíček, zejména s přídavným chladičem, mezichladičem a přepracovaným systémem sání. Automaticky vybavené vozy dostanou také speciální chladič převodovky. Oba chladiče jsou vidět v bočních podtlakech. Překvapivě ano automatická převodovka přidává pouze cca 40 kilogramů. Celková tuhost karoserie a vylepšení zavěšení podporují zvýšený výkon tříválcových motorů turbínová nabíječka. Není to jen nové nastavení, je to také „zesílený” ventilový rozvod, nový nezveřejněný materiál výfukových ventilů, zvýšený tlak přímého vstřikování, nový snímač tlaku nasávaného vzduchu a přepracované lehké písty.

Zatímco vnější redesign je poutavý, interiér je přinejmenším nudný.

Je to poslední GR Racing rekonstruován jak zvenku, tak zevnitř. Agresivnější tvarovaný přední nárazník pojme další chladiče uvnitř kompletně přepracován tak, aby byl více zaměřený na řidiče. Upřímně řečeno, přístrojová deska je poněkud neobvyklé a zastaralý, zejména ve srovnání s předchozím. Alespoň nová palubní deska má 12,3-palcový obrazovka z modelu GR Corolla. Ok, tohle auto do USA nedorazí. Klíčové však je, že tyto díly včetně automatické převodovky lze použít v modelu pro nadcházející modelový rok GR Corolla. Zatímco on byl model GR Corolla 2024 již byly oznámeny se svými změnami, existují důkazy, které naznačují, že model GR Corolla 2025 bude velkým krokem vpřed.

Přidejte odpověď

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. * označuje povinná pole

Abarth 600e: Druhý elektrický model se 177 kW

Nissan představuje model Ariya Nismo s výkonem až 320 kW