Bojan Vrbnjak
Prázdný Ford Explorer se ví už rok, ale nyní byly konečně odhaleny fakta a čísla. Jak víme, nový model je založen na modulárním elektrickém nářadí (MEB) skupiny VW a sdílí většinu technologií s modelem ID.4. Jsou k dispozici zpočátku dvě kombinace motoru a bateriea základní verze bude následovat později.
Při prezentaci modelu Průzkumník Ford na trhu začíná řada u modelu s pohonem zadních kol, jehož technologie je odvozena od modelu VW ID.4 Pro. Vyšší verze má 250 kW pohon všech kol od modelu ID.4 GTX, ale ne baterie 77 kWh, ale ta nová 79 kWh baterie, který byl zastoupen v modelu VW ID.3 GTX.
Pohony a baterie
Řídit zřejmě dostal nový motor s výkonem na zadní kolo 210 kW (APP550), který debutoval v modelu ID.7. Navíc se to už ví 77 kWh baterie, se kterou by mělo být možné přepravovat až 602 km. To znamená, že můžete brod doprava cca O 50 kilometrů více než ID.4 Pro (550 km). To umožňuje nižší spotřebu Fordu, kterou by měl v lepším případě jedině potřebovat 13,9 kWh / 100 km. Tato hodnota je tak nízká, že tomu můžeme jen stěží uvěřit, neboť pouze Fiat 500 Elektro a Hyundai Ioniq (který se již nepoužívá) jsou ještě hospodárnější.
| Ford Explorer RWD Standardní rozsah | Ford Explorer RWD Rozšířený rozsah | ||
| Řídit | Žádné informace | RWD 210 kW 545 Nm | AWD 250 kW 134+545 Nm |
| 0-100 km/h / Max. | Žádné informace | 6,4 sec. / 180 km/h | 5,3 sec. / 180 km/h |
| WLTP-spotřeba el | 15,5-17,9 kWh | 13,9-15,1 kWh | 15,7-17,0 kWh |
| Baterie / rozsah WLTP | Bez informací / 325-385 km | 77 kWh / 555-602 km | 79 kWh / 516-566 km |
| Max. plný AC/DC | Žádné informace | 11 / 135 kW | 11 / 185 kW |
| Doba nabíjení DC | Žádné informace | 28 minut (10–80 %) | 26 minut (10–80 %) |
| Rychlost nabíjení | Žádné informace | 1,9 kWh/min | 2,1 kWh/min |
| Základní cena | 42.500 € | 49.500 € | Žádné informace |
| Speciální cena | Žádné informace | 48.510 € | 52.430 € |
Verze s pohon všech čtyř kol pravděpodobně kombinuje stejný motor s výkonem 210 kW vzadu a slavný asynchronní motor AKA150 s výkonem 80 kW vpředu - točivý moment 134 Nm je určitě stejný. Stejně jako u modelu GTX výkon systému je snížen na 250 kW. I zde je spotřeba energie od 15,7 až 17,0 kWh nižší než ID.4 GTX, u kterého VW tvrdí 17,1 kWh. Navíc má brod o něco větší baterie se 79 místo 77 kWh. To znamená, že je možné dojet až 566 km, přičemž VW dosahuje maximálně 515 km.
Zatímco baterie může být 77 kWh plný toho nejvíce 135 kW, stejně jako u VW ID.4 Pro lze nabíjet novou 79 kWh baterii 185 kW – ID.4 GTX má pouze 175 kW. Podle toho i doba nabíjení 77 kWh baterie uvedené na 28 Minut (10-80%), jako VW, zatímco větší baterie potřebuje pouze 26 minut. Výsledkem je vysoká rychlost nabíjení 1,9 nebo 2,1 kWh za minutu.
Následuje základní verze s menší baterií
Kromě těchto dvě verze je stále v plánu jedna verze s pohonem všech čtyř kol a standardní baterií. To by mohla být variace ID.4 Čistý s výkonem 125 kW a 52 kWh baterie. Drobným písmem je uveden rozsah do 385 km (ID.4 Pure: 364 km) tomu odpovídá. brod je uvedena cena za tuto verzi 42.500 eur, zatímco nejlevnější verze s prodlouženým dojezdem baterie stojí 49.500 eur. Jde pravděpodobně o ekvivalent modelu ID.4 Pro, za který si VW účtuje 48.635 40.900 eur s infotainment paketem (resp. XNUMX XNUMX eur se slevou platnou do konce března).
brod tato důležitá informace je mimochodem zveřejněna jako doplněk světového turné s novinkou Průzkumníci. Podle výrobce je Explorer uváděn na evropský trh na počest této testovací jízdy – dost absurdní. Nováček je "ode dneška k dispozici k prodeji na německém trhu za vyvolávací cenu 42.500 XNUMX eur“, uvádí tisková zpráva. Tato cena je však za základní verzi standardní řady, která zatím není k dispozici; stahování bude přidáno. Konfigurátor je již k dispozici online. Jsou tam uvedena i o něco příznivější akční cenová doporučení:
Explorer AWD může táhnout brzděné přívěsy o celkové hmotnosti až 1.200 kg. Jeho kmen má objem 450 až 1422 XNUMX litrů – maximální hlasitost je k dispozici na webové stránky Fordspolu s dalšími opatřeními a hmotami:
– Délka: 4.468 4 mm (VW ID.4.584: XNUMX XNUMX mm)
– Výška: 1.639 4 mm (ID.1.634: XNUMX XNUMX mm)
– Rozvor: 2.767 4 mm (ID.2.771: XNUMX XNUMX mm)
– Pohotovostní hmotnost v EU: 2.090 2.167 kg (RWD) nebo XNUMX XNUMX kg (AWD)
– Celková hmotnost vozidla: 2.675 2.740 kg (RWD) nebo XNUMX XNUMX kg (AWD)
Vybavení a zahájení prodeje
Standardní výbava všechny modely Explorer obsahují systém pro konektivitu a informační a zábavní systém Ford Sync Move, počítaje v to 14,6-palcový dotykový displej, který je možný nastavit podle výšky a úhel 30 stupňů. Jsou také zahrnuty LED světlomety, integrální sportovní sedadla, vyhřívaná sedadla a volant, masážní funkce sedadla řidiče, bezdrátové nabíjení smartphonů a bezdrátové systémy Android Auto in Apple CarPlay. Kromě bezejmenné základní výbavy je k dispozici také Prémiová verze. Tento také nabízí Zvukový systém B&O s deseti reproduktory, ambientním osvětlením, matricové LED světlomety a celkem 15 asistenčních systémů.
seznam Příslušenství je krátký. Jsou mezi nimi panoramatická prosklená střecha a zobrazit balíček hlavu vzhůru, Systém Viditelnost 360 stupňů a senzorově ovládané dveře zavazadlového prostoru. Nový model je nyní k dispozici k objednání. Bude se vyrábět v Ford v Kolíně nad Rýnema výroba by měla začít červen. Jak v lednu prozradil výkonný ředitel Fordu, bude Badatel doručeno od srpna dále. V konfigurátoru dodání od 24. týden, tedy od poloviny června.
