Audi, BMW nebo Mercedes: V luxusní třídě stále marně hledáte dodávky. V každém případě vždy docházelo k individuálním konverzím soukromých poskytovatelů. Mercedes ale je to s třídou R, který v rámci projektu vznikl Vize GST, vytvořil hybrid hatchbacku a dodávky. Před 20 lety byl ale k dispozici celkem konkrétní náhled na potenciální model Audi A8 Avant. Dovolte nám představit: Audi Avantissimo.
audi oslavil svůj nápad v té době ve velkém stylu: "Avantissimo je design, se kterým Audi důsledně přenáší možnosti konceptu Avant do luxusní třídy: sebevědomě navržená ukázka maximálního výkonu, nových forem a technologií budoucnosti. Rozhodující krok do budoucnosti Audi." Avantissimo byl určitě velký kus plechu. Bylo to dlouhé 5,06 metry, široký 1,91 metry a vysoko 1,43 metry. Měl také byt 245 kol a výkonný motor z modelu Audi A8, která od konce roku 2002 převzala část designu luxusního hatchbacku. 4,2litrový motor V8 s biturbo to bylo schopné více než 316 kW (430 k) nabíjením. Motor dosáhl maximálního točivého momentu s ohromnými 600 newtonmetry; tato hodnota byla konstantní v širokém rozsahu otáček. Přidáno k tomu high-tech hliníkový podvozek s pohonem všech kol a vzduchovým odpružením.
Karoserie Avantissimo byl vyroben z hliníku podle konstrukční metody Audi Space Frame ASF. Jedná se o konstrukci, která kombinuje vynikající tuhost a nejnižší možnou hmotnost a již se osvědčila u vozidel řady Audi A8 v A2. Textaři Audi napsali o vzhledu vozidla: "Proporce karoserie spojují rozhodující sportovnost s architektonickou precizností. Tenké povrchy a ostré kontury způsobují, že Avantissimo vypadá, jako by bylo vyřezáno z pevného materiálu." Sama světelné zdroje byly vždy ve svislé poloze. Během provozu se reflektory otáčely do polohy 45 stupňů čímž se paprsek světla odkloní nahoru na vozovku. Když světlomety vypnuté, reflektory se otočí zpět do vodorovné polohy a přestanou vyzařovat světlo. Velké vstupy vzduchu pod kryty světlometů doslova zdůrazňovaly přítomnost nových světelných jednotek.
Velký prosklené víko zavazadlového prostoru lze plynule otevřít až pomocí dálkového ovladače 70 stupňů. Pod ním byla zásuvka, rovněž elektricky výsuvná, která se nabízela 70 litrů navíc prostor. Velké plochy střešní části tvořila skleněná deska, kterou bylo možné trvale zatemnit. Další byly instalovány i na střechu fotovoltaické prvky. Když byl motor vypnutý, poskytovaly dostatek energie pro napájení systému parkovací ventilační systém vozidel. Zadní sedadla lze také nastavit na zvláště uvolněné poloha vleže, podobně jako v letadla první třídy. Celé sedadlo se dalo podélně nastavit až do 110 milimetrů; opěradlo se pak sklopilo o 19 stupňů více v porovnání s výchozí polohou. Loketní opěrky byly výškově nastavitelné pro každého cestujícího individuálně, a to jak na středové konzole, tak v obložení dveří.
Avantissimo měl podélný posuvná podlaha zavazadlového prostoru pro maximální pohodlí při nakládání. To by se dalo elektricky prodloužit zpět 460 milimetrů. Pokud bylo potřeba využít celý zavazadlový prostor, zadní sedadla se automaticky sklopila dopředu. Podlaha zavazadlového prostoru se pak posunou dopředu až o 750 mm, čímž se zvětší ložná plocha. Zvláštní důraz: všechny tyto funkcí a otevírání a zavírání zadních výklopných dveří a prostoru pod podlahou bylo možné snadno aktivovat dálkovým ovládáním.
Ve studiu Avantissimo Před 20 lety také Audi představilo první implementaci tehdy nového konceptu řízení MMI (Multi Media Interface). Všechny hlavní funkce lze vybrat přímo pomocí pouhým stisknutím tlačítka. Volba menu se prováděla velkým otočným přepínačem a okolními tlačítky. Informace byly zobrazeny na obrazovce výše řídící jednotka, který byl optimálně umístěn v zorném poli řidiče. Poskytovaly další komfort při řízení tlačítka zabudovaná do volantu, se kterým bylo možné ovládat audiosystém a telefon, aniž byste museli sundat ruce z volantu. Dnes je to u některých malých aut samozřejmostí.
Proč tedy standardní? Audi A8 Avant přesto nebyl vytvořen? No, roky 2001 je vlna SUV pomalu nabíral rychlost a Audi průzkum trhu pravděpodobně dospěl k závěru, že možnosti luxusního hatchbacku jsou značně omezené. Místo toho převzal tuto roli v následujících letech A6 vpředu. Je to od roku 2005 Avantissimo nahradil podobný dluh Audi Q7. Úspěšné: V dobách největší slávy se Q7 prodalo po celém světě více než 60.000 XNUMX kusů ročně.
