Kdo je rychlejší, IndyCar nebo F1?

Ale nyní mají oba závody na programu jeden a tentýž závodiště, Okruh Americas v Texasu Austin, což umožňuje přímé srovnání mezi oběma závodními vozy.

Vozy Formule 1 a série IndyCar jsou sice podobné, ale zároveň se výrazně liší. Sériové závodní auto IndyCar design připomíná závodní vozy Formule 1 před dvěma desetiletími a vše je nastaveno na mnohem jednodušší a nižší úroveň nákladů. Série vytvořená po sjednocení soutěží VOZÍK in IRL, je založeno na jediném podvozku, který se každý rok znovu sestavuje dolary. Jediný vývoj, který mohou týmy provádět, je omezen na podvozek. Ve formuli 1 je vše desetkrát větší, dražší, extrémnější a komplikovanější.

Po celá desetiletí probíhají hostinské debaty, kdo je vlastně rychlejší, Formula 1 nebo IndyCar. Před dvaceti pěti lety dosáhly přirozeně nasávané motory řady Indycar atmosférickou sílu Formule 1, pokud jde o sílu. Formule 1 není navržena pro závody na oválech, protože hybridní motor V6-turbo by se v takovém případě transformoval na klasický spalovací motor bez elektrické pomoci.

Obě série nedávno změnily vzhled svých závodních aut. IndyCar představen v roce 2018 kompaktnější design auto s méně aerodynamickým odporem Formula 1 v roce 2017 přešla na širší závodní vozy, které vytvářejí výrazně větší tlak na zemi, a letos se věci v této oblasti staly ještě extrémnějším odstínem.

Marcus Ericson, také minulý rok také závodník Alfa Romeo Sauber, měl možnost řídit obě auta a rozdíl mezi nimi shrnul následovně: „Závodní vůz Formule 1 má výrazně větší tlak na zemi, což způsobuje, že kvalifikace je mnohem zábavnější než v Indy. V duelech bych dal přednost IndyCaru, protože je mnohem snazší sledovat auto před vámi v americkém autě. “

Konec hostinských debat, přímé srovnání je zde

Po dlouhou dobu nebylo možné provést přímé srovnání mezi oběma závodními vozy. Formule 1 a IndyCar se navzájem vyhýbají po celá desetiletí v celé řadě závodů ve svých kalendářích, až do letošního roku, kdy také zahrnovala série závodních kalendářů IndyCar. Okruh Americas v Austin. Američané své údaje příliš neskrývají, takže jejich kolegové jsou na Auto motor a sport můžete snadno extrahovat vše, co potřebujete pro přímé srovnání mezi kvalifikačními koly Will Power v Penske-Dallara Chevrolet, přijaté dne 23. března 2019 a Lewis Hamilton v Mercedes ze dne 20. října 2018. Mercedes také nabídl pomoc s porovnáním a GPS záznamy z 5,513 20 km dlouhé závodní dráhy, která je rozdělena na 121 minisektorů mezi 625 a XNUMX metry, byly také užitečné.

Řidič	Tým (Série)	Čas
Lewis Hamilton	Mercedes (F1)	1: 32,250 XNUMX min
Síla vůle	Penske-Dallara (IndyCar)	1: 46,017 XNUMX min
		+ 13,767 sekund

Nebudeme příliš komplikovat věci, čísla mluví samy za sebe. Formule 1 je rychlejší, výrazně rychlejší.

Formule 1 je o 15 procent rychlejší

Na dobré pětikilometrové trati je rozdíl téměř čtrnáct sekund. Každá míle je Hamilton po dobu 2,49 sekund rychlejší než Napájení, což nakonec není divné. Závodní vůz Formule 1 má o 260 koňských sil více a generuje o 30 procent více aerodynamického tahu. Časy minisektorů a průměrné rychlosti v nich ukazují, kde se vytváří největší rozdíl. Křivky jsou kde závodní vůz F1 dělá na několik set metrů druhý nebo více rozdílů, při průměrné rychlosti, která může být až o 30 procent vyšší než u vozů řady IndyCar. Aerodynamický tah v celé své účinnosti a pomocí dodatečné přilnavosti pneumatik.

Vůz Formule 1 je mnohem silnější, ale na letadlech je zpoždění IndyCar stále poněkud omezeno. Pro 621 metrů mezi 11. a 12. minisektory je Hamilton trvalo 7,315 XNUMX ​​sekund, Power a dalších 1,013 38 sekund. Přesto je rozdíl v rychlosti na konci dobrý XNUMX km / h.

Celkově je Hamilton pro 15 procent rychleji od australského v IndyCaru, ale poměry mezi těmito dvěma sériemi se v budoucnu určitě změní, protože F1 má v úmyslu snížit náklady a vzdát se části tlaku na zemi, a IndyCar plánuje nový design automobilu pro rok 2022 a hybridní hnací ústrojí schopné přes 900 koňských sil.