Marko Hanželic
Ve srovnání s Sedák je Cupra Leon samozřejmě opticky „dopopran“, a největší rozdíl je na čele vozidla, které dostalo novou mřížku chladiče, která by neměla chybět ani Cuprin logo. Kromě několika chutných aerodynamických doplňků se Cupra také starala o vlastní sady lehkých kol a zadní část vozidla je také domovem stylově dokončený difuzor, doplněné čtyř trubkou výfukového potrubí.
Interiér dostal nový volant s upravená spodní část, některé estetické prvky z bronzu, sportovní sedadla a jiné kartáčovaný hliník. Měřiče jsou digitálnía na středové konzole je rovněž umístěna obrazovka informačního systému o šířce 10 palců.
Pod kapotou najdeme dvoulitrový motor TSI, která bude k dispozici ve třech verzích. Základna dává 180 kilowattů nebo 245 KM maximální výkon při 370 Nm maximální točivý moment, středová varianta je příkladem s 221 kW nebo 300 KM in 400 Nm točivý moment a nejvýkonnější verze je schopna výkonu 228 kW nebo jinými slovy 310 KM. První dvě pohonné jednotky jsou připojeny dvouspojková automatická převodovka, který vysílá sílu a točivý moment do předního dvojkolí a pomáhá mu částečný uzávěrka diferenciálu. Nejsilnější verze je ve vanové verzi pohon čtyř kol.
Zatím nejsou všechna data známa, ale Cupra potvrdila, že jeden z modelů až stovky bude potřebovat vše 4,8 sekund, bude maximální rychlost elektronicky omezena na 250 km / h.
Cupra Leon bude k dispozici také v roce XNUMX hybridní verze s motorem TSI o objemu 1,4 litru, elektrické motory, lithium-iontové baterie 13 kWh, dohromady to bude stačit na 180 kilowattů nebo 245 koňských sil s maximálním výkonem a 400 nm maximálního točivého momentu. Dělat 60 XNUMX kilometrů to je řekl, aby byl poháněn pouze elektřinou, a nabíjení se říká, že trvá tři a půl hodiny na 3,6 kW nabíjecí jednotky, nebo šest hodin přes konvenční zásuvku.
V Cupře získal Leon také sportovní podvozek a Brembo brzdy, ve srovnání s modelem Seat 2,5 palce blíže k zemi. Očekává se, že prodej začne v druhé polovině letošního roku.
