Bojan Vrbnjak
Znovu a znovu se o tom mluvilo Ferrari v sezóně 2019 na jeho výkonný motor pracoval alespoň v roce šedá zóna povoleno ve formě inteligentního systému, kterým obcházeli pravidlo průtok paliva a krátkodobě zvýšit kapacitu své jednotky. Šéf týmu binotto už několik měsíců neúnavně prohlašuje, že byl motor v provozu v souladu s politikou, bez ohledu na to, že FIA provedl několik vyšetřování.
Těsně před koncem zimního testování v Barcelona ale to explodovalo, pro FIA hlášeno krátkým dopisem, který Ferrari uzavřel tajnou dohodu a podrobnosti jsou důvěrné. Konkurenti šli do zákopů a sedm týmů se vyjádřilo ve společném prohlášení šok a překvapení a vyžádal si od zastřešující organizace vysvětlení. Pokud je nedostanou, dosáhnou toho zákonnými prostředky. Toto Wolff tehdy mluvil o velkém hogwashi, Helmut Marko toto chování však popsal jako skandál FIA. Ale během krize na koronaviry měla Formula 1 větší problémy Ferrari motor. Andreas Seidl řekl, že ano Ferrari během této doby zmeškal příležitost udělat si jen laskavost během této doby s větší průhledností.
Nyní máme za sebou tři závody a formu Ferrari je známo. Měření tratí Red Bull kroužek ukázali, že ano Ferrari největší problémy v sekcích, kde je třeba hrubý výkon motoru. A dál Maďarsko je binotto poprvé veřejně uznal, že musí kvůli tlaku FIA provést změny motoru. Ferrari se již nemohou pohybovat v šedých zónách politiky. Ale motor je jen jednou stranou mince pro špatnou formu Scuderia. Také v terénu aerodynamika neprokázali se jako konkrétní.
Výhoda Ferrari, pokud jde o motor, je Dějiny as tím samozřejmě i historie námitka konkurentů. Nyní to také potvrdil Toto Wolff, šéf týmu Mercedes, který byl iniciátorem tohoto hnutí sedmi rekvizit. „To už neřídíme,"Je rakouský řekl o sporné dohodě mezi FIA a Ferrari. "Tento problém spočívá v minulosti. Myslím, že FIA odvedla dobrou práci s přísnými předpisy, protože již neposkytuje žádné díry nebo šedé zóny."
