Bojan Vrbnjak
Tokenový systém se vrátil do Formule 1 a bude dohlížet na další vývoj závodních vozů pro sezónu 2021. Ferrari už se rozhodl, jak je použít - nebo spíše kde. Pro příští rok budou v Maranello pracoval hlavně na zadní část červené bohyněke spuštění možného obrácení.
FIA zavedeny tokeny vzhledem k tomu, že současná politika byla prodloužena o rok 2021. Většina mechanických částí je zmrazené nebo schválené. Existuje však cesta ven, protože ji může použít jakýkoli tým dva žetonydále rozvíjet určité části. Ferrari, který v letošním roce prožívá katastrofickou sezónu, bude určitě rád, že bude schopen alespoň do určité míry zlepšit svoji konkurenceschopnost pro sezónu 2021. Závodní auto problém SF1000 je, že jsou v Maranello na základě výkonného motoru vyrobil závodní vůz, který má vyšší odpor vzduchu, ale po zásahu FIA, vzadu není dostatek energie. I v oblasti podvozku se nemohou pochlubit.
Nova pohonná jednotka se stále testuje v Maranellu a na straně podvozku Stabilní se zaměřuje především na jednu oblast, jako kolegové z Automatický tisk říká hlavní designér Simone Resta. "Přepracujeme zadní část vozu.„Inženýři jsou přesvědčeni, že vzadu je nejvíce herního prostoru pro vylepšení. "Změny pravidel navíc ovlivní zadní část vozu," tak Odečtěte, který odkazuje na zde uvedené změny aerodynamická zatížení v oblasti spodní části vozu, kde by nedošlo k prořezávání ke snížení zatížení Pirelli pneumatiky. "Ve světle této změny všechny týmy prohrají."
Z tohoto důvodu bude velmi důležité získat nebo udržet co nejvíce vakuum. "To vše nás vede k přesvědčení, že toto je nejdůležitější oblast. Z tohoto důvodu použijeme žetony k vývoji zadní části vozu,Přidal Odečtěte, který navzdory plánům Ferrari pozor na budoucí vyhlídky týmu. "Svobody nejsou tak rozsáhlé, jak se zdá. Přes zimu můžete motor vyvíjet zdarma, ale tento bude od prvního závodu 2021 zmrazen na celou sezónu."Pri aerodynamika FIA není tak přísná, ale i v této oblasti existují omezení. "Aerodynamika je stále omezena strukturou pod ním. Je to jako šaty, které nosí tělo. A rozměry tohoto těla mají vliv na konečný tvar,"Poznámka Odečtěte.
Li nosní struktura závodní auto zůstává zhruba stejné, může se vyvíjet inženýr nová přední křídla, ale jeho tvůrčí samostatnost je omezená. "Všechna tato omezení znamenají, že je pro nás velmi obtížné dohnat vrchol za jeden rok,“Nakonec připouští Odečtěte.
