Bojan Vrbnjak
Bylo to na počátku roku 2000 Tata se snažil posílit svou pozici v Evropa rozšířením sortimentu. kromě pickup výrobce se snažil malým vozem proniknout i do segmentu městských vozů Indigo a kompaktní hatchback Indigo Marina. Plány indického výrobce však byly ještě důležitější, jak model jasně ukázal xover, který byl poprvé představen na autosalonu v r Ženeva v roce 2005.
Částečně SUV, částečně dodávka
Na jednom z nejvýznamnějších autosalonů je to v té době Tata ukázala světu svou dosud největší modelku. Crossover, což byla směs v názvu a ve skutečnosti dodávka (jeden z nejúspěšnějších segmentů v těchto letech) a SUV. Xover byl s 4,85 metry délky robustního, hranatého vzhledu, s tenkými světlomety a zadními světly, které definovaly příď a záď.
Podvozek byla vyztužena, aby se s ní dalo jezdit (mírně) nezpevněné cestya měl kufr modulární prostor pro zavazadla nebo cestující. Prostorný kabina pro cestující nabídl prostor pro až sedm lidía zvýšené sedadlo poskytovalo lepší výhled a větší bezpečnost.
Zrození modelu Aria
O několik let později model xover následuje sériový model Vzduch. Vyrábí se od r 2010 na 2017. Oproti konceptu však měla Vzduch méně extrémní vzhled, při zachování celkových proporcí a dostatku prostoru. Vycházelo se z stejnou platformu jako Indica a byl vybaven Dieselový motor 2,2 litru s výkonem 150 koní, který odpovídal normě Euro 4 a byl na něj napojen 5- nebo 6-rychlostní manuální převodovka popř 4 nebo 5 stupňový automat převodovka, v závislosti na verzi.
Vzduch, který se odehrál mezi lety 2012 v 2014 prodávaný také na některých evropských trzích (například v Itálii a Rakousku), byl jedním nejlevnější dodávky na trhu s cenou cca 17.000 eur. Model však kvůli tomu neuspěl například v Německu.
