Bojan Vrbnjak
Budoucnost Red Bulla ve Formule 1 je to nejisté. Jejich motorický partner Honda oznámila, že po skončení sezóny 2021 odchází z královské třídy motoristického sportu, což znamená, že je Red Bull současně pro sezónu 2022 a bez motoru.
Mercedes již zavřela dveře svému hlavnímu konkurenci, pokud jde o dodávky jeho motorů, Red Bullu pouze zůstávají Ferrari in renault. Rakušané však mají jiné plány a chtějí převzít motor Honda a použít jej samostatně. Pouze za jedné podmínky: Vývoj motoru musí být zastaven. Pro další vývoj technologicky složitých pohonných jednotek Red Bull bez velkého výrobce v pozadí bych nebyl schopen. Výroba a používání těchto motorů je již obrovským úkolem.
nicméně úplné zmrazení předpisy ve skutečnosti nejsou stanoveny. Ale Mercedes přesto by s tím souhlasil tak, jak to je Toto Wolff potvrzeno kolegům z Motorsport-Magazine.com. "Měli bychom udělat všechno pro to Red Bulldáš tomu šanci Formule 1 je v dobrém stavu se třemi výrobci motorů. Ale pokud si můžeme nechat čtyři, chápu, co chce Red Bull čímž dosáhnete. Už nechtějí být partnerem výrobce, chtějí zůstat továrním týmem," tak Wolff, který má pochopení i pro své politické pole. "Věřím, že Honda odvedla velmi dobrou práci a jsem si jist, že mají v přípravě ještě silnější motor, který Red Bull plní optimismem. Chápu však také, že nechtějí zahájit spor o zdroje s jinými výrobci ve vývoji motorů. Toto je rozumný návrh, který podporuji."
"Red Bull je pro Formule 1 velmi důležitá značka a měli bychom udělat vše pro to, aby tyto dva týmy zůstaly ve Formule 1. Musíme jim pomoci udržet si status továrního týmu,„Přidán vedoucí týmu Mercedes, který však nikdy nebyl velkým zastáncem výrobce energetických nápojů, jak jej kdysi nazval krajanský tým Mateschitz. Wolff to teď mohl podporovat Red Bulla úkoly z čistého altruismus, protože zmrazením motorů by to také mohlo Mercedes ušetřil obrovské množství peněz. A nezměněnou situací bychom určitě žili celkem dobře.
Red Bull má proto zaručenou podporu Mercedes, a otázkou je, jak budou reagovat další dva výrobci. Možná by to mohlo být renault sloužil altruismu Mercedesu, což určitě nemůžeme říci Ferrari, který již poukázal na to, že pro ně je zmrazení motorů nepoužitelné. Do jisté míry srozumitelné, protože v Maranello musí vyrovnat podstatné zpoždění za ostatními.
