Bojan Vrbnjak
Na začátku druhé části kvalifikace GP Turecka v Istanbulu jsou pro Formule 1 in FIA došlo k nepříjemným scénám. Přestože byl stále na trati jeřáb, který auto odstranil Nicholas Latifi, který vyletěl mimo trať na konci první části, vedení závodu dalo závodníkům zelené světlo pro Q2.
Závodníci jeli tak kolem za silných deštivých podmínek osmý tah, kde jeřáb odstraňoval auto. Případ se rychle probudil Jules Bianchi, který je v závodě o GP Japonska let 2014 za podobných podmínek vyletěl z trati a ze všech sil narazil do závodního vozu ve výletní zóně. Je to později francouzština podlehl těžkým zraněním. A nejpozději od tohoto případu jsou závodní jeřáby na trati velké téma. Přesto v Istanbulu došlo k takové scéně, kterou mnoho závodníků silně odsoudilo. "Jak byste proboha mohli spustit druhou část kvalifikace, pokud je na trati stále jeřáb? Copak ses nenaučil něco z minulosti?„Je bentil bývalý závodník Formule 1 Marcus Ericson.
"Věděli jsme, že by se to nemělo stát,Řekl Daniel Ricciardo. "To byla hloupost. Jsem si jistý, že bychom mohli počkat dalších pět minut, než jeřáb ustoupí. Myslím, že se pokusili dokončit kvalifikaci před západem slunce a chovali se hekticky,"Ale pravidla." Alex Albon, s čím také souhlasí Ricciardo. Je to stále v boxech albon sledoval, jak byl závodní vůz odstraněn z trati Williams, semafor stále svítil zeleně. "Očekával, že dostaneme pětiminutový signál. Ale byla to jen minuta, pak se rozsvítilo zelené světlo. Myslel jsem, že jeřáb odstranili velmi rychle, ale zjevně neměli dost času,Přidal thajština. Dalším „šťastím“ bylo, že jeřáb byl na trati, když závodníci jeli na rychlá kola.
Za Album pravděpodobně to byl chybný úsudek. "Rozhodně to neudělali záměrně,„Přidán Albon. A toto se shoduje s pozdějším vysvětlením FIA, ve kterém není zmíněn strach z soumraku. Místo toho FIA uvádí, že to bylo opravdu o nesprávný výpočet a vysvětlit, jak k tomu vůbec došlo. "Když se jeřáb se závodním vozem pohyboval směrem k nouzovému východu, shodili jsme závodní vozy z boxů. Přitom jsme se drželi informací, které vedení závodu dostalo od ředitele závodu, což znamená, že závodní auto mělo být odstraněno z trati, než závodníci dosáhnou zahřívacího kola v osmé zatáčce,"Vysvětlil Michael Masi, ředitel závodu FIA.
A přesně to se rychle ukázalo špatné hodnocení. Vedení závodu zareagovalo okamžitě. "Jakmile bylo jasné, že při pohybu jeřábu s autem došlo k nouzovému východu k zastavení, rozšířili jsme oblast dvojitých žlutých vlajek z osmé zatáčky na vchod do sedmé zatáčky, abychom zpomalili závodníky," tak Masi, který si přesto přiznává chybu a říká, že při pohledu zpět by rozhodně jednal jinak. "Je zcela jasné, že toto není scénář, který jsme chtěli vidět. Nyní bychom určitě udělali něco jiného a nechali závodní vozy v boxech, dokud nebude závodní vůz odstraněn. Zkontrolujeme náš výkon, abychom snížili pravděpodobnost podobných incidentů, “ Končí Australan.
