Bojan Vrbnjak
Dokonce i na posledním šampionátu 1 vzorec v sezóně 2020 jsme zažili velmi odlišné závody. Vezměme si poslední dvě jmenovitě VN Sakhir, což byl skutečný thriller a finále GP Abú Dhabí, což byla živá nuda.
Lewis Hamilton už roky kritizuje Formule 1kdo má problémy s předjížděním. Protože na základním problému se změnilo jen málo. "To vše je specifické pro jednotlivé skladby. Pokud ale vaše auto není alespoň o vteřinu rychlejší než jeho konkurent, pak je předjíždění velmi obtížné,"Takže sedminásobný mistr světa." Moderní závodní vozy se širokými pneumatikami a spoustou vakua vytvářejí obrovské množství tzv špinavý vzduch, tj. vířící vzduch za závodním vozem. To ztěžuje konkurenci přístup k závodnímu vozu před ním ve větru. Pro Ross Brown, sportovní šéf Formule 1, je to jeden z nejdůležitějších bodů nařízení 2022. S novou generací závodních vozů by mělo být pro závodníky snazší dostat se před konkurenci před nimi.
"Doufám, že se závodní vozy budou v příštích letech vyvíjet, abychom se jednoho dne vzdali systému DRS," tak Sval. První čísla a aerodynamický tunel pro auto rok 2022 byly povzbudivé. Šéf techniků FIA Nicholas Tombazis řekl: "V podstatě při práci na aerodynamickém tunelu Sauber byla potvrzena čísla ze simulací. Vycházíme-li ze skutečnosti, že se dnes proudění vzduchu do automobilu zhoršuje o 50 procent, pokud chce jedno auto následovat druhé, jsme v nových modelech na 10 procentech."Ale James Key, vedoucí technického týmu McLaren, říká, že žádný systém DRS pravděpodobně to nebude fungovat. "Určitě si myslím, že nastavitelná zadní křídla budou mít menší dopad, ale obávám se, že to bude stále nutné. Protože problémem nejsou jen závodní vozy, ale také tratě. Závodníci jsou na určitých tratích tak rychlí, že vůbec není šance na předjíždění. A právě zde může DRS pomoci."
