Bojan Vrbnjak
Formula 1 stále více sází na hlubší partnerství mezi jednotlivými týmy. Red Bull in Alfa Tauri jsou úzce propojeny od roku 2006, Ferrari právě upraveno Maranello dokonce i vlastní týmové centrum Haasa jak silně jsou týmy propojeny Mercedes in Aston Martin, jsme mohli vidět minulý rok se závodním vozem RP02, který také vystupoval pod jménem Závodní bod.
McLaren zůstává však sám a na tento vývoj pohlíží velmi kriticky. "My v týmu nadále věříme, že se jedná o stavební mistrovství. Musíte si navrhnout a postavit vlastní auto. A to je to, co všichni děláme v McLarn,“Zdůrazňuje prvního muže ve Wokingu Zack Brown. Budou i nadále sledovat současnou situaci a věří, že hranice spolupráce jsou jasně stanoveny. "Je to jasná konkurenční výhoda týmů, které předávají informace a části. Jak ve finanční, sportovní, tak v politické oblasti. Totéž platí pro týmy, které to všechno přijímají, které fungují zkratkou a těží z práce ostatních." Hnědý odkazuje na prohlášení hodnostářů FIAže každý tým by měl být nezávislý. "A tak chce McLaren hrát, a v tomto ohledu se nic nezmění. Ale hej, tady je Formule 1. Je to těžké a musíme se pokusit porazit všechny ostatní v rámci této politiky."
Také s týmem Vysokohorský, která loni vystupovala pod názvem renault, situace je obdobná. Pro Cyril Abiteboul, vedoucí týmu, je zajímavé, že byli na loňském šampionátu tři týmy se zcela odlišnými modely bojoval v mistrovství designu. "Renault je výrobce, který vyrábí všechny součásti automobilu, od motoru až po podvozek, sám. Každý šroub, každá matice je tvarována a vyrobena v týmové továrně. Jsme skuteční konstruktéři," tak francouzština. "A pak tu máme další extrém, který jsme viděli loni ...,Přidal Abiteboul a vazby s týmem Závodní bod a jejich růžový Mercedes. "Není žádným tajemstvím, že Racing Point má model pro nákup co největšího počtu dílů od Mercedesu. A McLaren sedí uprostřed a dělá práci ve svém oboru, to je podvozek. A do určité míry je to také dobré. To ukazuje, že se letos budeme moci zajímat o zajímavý boj s různými modely."
při Otmar Szafnauer, šéf týmu Aston Martin, tato prohlášení se nesetkala se souhlasem. "Určitě nás tu nevidím jako druh extrému. I když možná nemám kapacitu některých jiných týmů, máme dovednosti v oblasti designu a vývoje." Šafrán poukazuje na to, že jsou podobné McLaren používal aerodynamický tunel Toyota a měl tým 400 lidí, kteří si vše navrhovali a vyvíjeli sami. "S tím jsme se stali dvakrát čtvrtým v šampionátu a ve skutečnosti jsme měli být čtvrtí čtvrtý.“Z Aston Martin mělo by to být o krok lepší. "A nyní s našimi finančními možnostmi a růstem bychom měli být schopni držet krok s každým ve středu pole a možná dokonce postupovat směrem k nejlepším. Nemyslím si, že se náš model liší od McLarenu,"Končí Šafrán.
