Bojan Vrbnjak
Na konci měsíce začíná nový Sezóna Formule 1a poprvé letos v roce Kanada, Monza in Interlagos provedeno závody sprintu, což by určovalo pořadí startů nedělních závodů.
Ale čím blíže jsme k začátku sezóny, tím více se to ukazuje problémyspojené s těmito plánovanými Sobotní závody. Protože v té době jim chybí příslušná politika. Mnoho odpovědných lidí i závodníků již vyjádřilo svůj názor na téma sprintových závodů. Ale Andy Green, technický ředitel týmu Aston Martin, položil na stůl zatím trochu osvětlený Pohled v tomto předmětu a to je zásady motoru. "Co se stane s nasazením pohonných jednotek?Diví se Zelená. Dilema v této věci je toto: Závodní vozy byly navrženo a vyrobeno během zimní přestávky. Vzhledem k tomu, že letošní sezóna potrvá maximálně 23 závodů Grand Prix. Pokud teď přijdou další tři, už by to byla další zátěž přetížené motorykteré týmy při plánování nemohly předvídat.
"Motory byly navrženy pro konkrétní sezónu. Oddálit se od toho teď by bylo velkou výzvou z pohledu powerhouse,“Kriticky poznamenává Zelená. Pravidlo motoru pro sezónu 2021 umožňuje pouze použití tři různé komponenty pohonné jednotky. Když bylo plánováno 23 závodů mnoho výrobců již bude pracovat na limitu. Pokud teď přijdou další tři kratší závody (Každý 100 kilometrů) v sobotu, to by znamenalo extra vzdálenost o jeden závod Grand Prix. Nepomůže ani skutečnost, že se na takových tratích budou jezdit sprintové závody Monza in Montreal, které jsou považovány za extrémně rychlé, což zvyšuje zátěž motorů.
Co znamená sprint pro Parc Ferme?
Jeden zatím nevysvětlitelná otázka je však také umístěn na Williams. Jmenovitě jde o to, jak ovlivní závody ve sprintu Pravidlo Parc Ferme. Za normálních okolností nesmí být mezi kvalifikací a nedělním závodem provedena žádná změna závodního vozu. Ale jak to bude vypadat v dalším sobotním závodě? Simon roberts, šéf týmu Williams, řekl: "Kdy v tomto případě začíná Parc Ferme a jak vypadá politika Parc Ferme?". Podle Roberts to jsou jen dvě záležitosti z mnoha, kde jich má mnoho týmů jiné představení z toho, co je uvedeno v politice. Taky Andy Green je zaneprázdněn otázkou podmínek Uzavřené parkoviště. "Existuje mnoho bodů diskuse o tom, co lze na závodním autě změnit. Lze například vyměnit brzdy?"
I když je to v debatě kolem sprintové závody ve formuli 1 mnoho dalších otevřených otázek Aston Martin jakož i Williams poukazují na to, že mají podporu většiny týmů. "Jsme zapojeni do mnoha diskusí s dalšími týmy a tato myšlenka má širokou podporu, protože chceme letos vyzkoušet něco nového. Určitě najdeme smysluplný a proveditelný soubor pravidel,„Je optimistický Roberts. Myslí podobně Andy Green, technický ředitel týmu Aston Martin. "Existuje obecná ochota to uskutečnit.„Prostě jsme si toho všimli složitost a obtížnost při vytváření co nejlepších rámcových podmínek. "Ďábel je v detailech,Přidal Zelená.
