Bojan Vrbnjak
Pro sezónu 2021 týmy byly nuceny přetvarovat Poslední část spodní část jejich závodních automobilů a difuzoru. Tah Formule 1, který byl proveden na návrh nebo žádost dodavatele pneumatik Pirelli, má snížit vakuum kvůli bezpečnostní obavy.
V Bahrajn bylo jasné, že tato nová pravidla tvrdě zasáhla tým Mercedes a především Aston Martin, protože týmy používají koncept z nižší sklon, což znamená, že vůz je vzadu nižší, jako je tomu u konkurentů s vyšším sklonem (High-Rake). I když je Mercedes vyhrál závod Grand Prix Bahrajnu, byl jejich hlavním konkurentem Red Bull většinu závodního víkendu rychlejší tým. Aston Martin, což v loňském roce vyvolalo velké vzrušení z designu vozu RP20 (Racing Point), protože jeho konkurenti jej obvinili z toho, že je kopií Mercedes W10, byl v Bahrajnu daleko od očekávané a požadované rychlosti.
Sebastian Vettel i přes síť okolností žluté vlajky vypadla v první části kvalifikace, Lance Procházka získal však jediný bod pro tým v závodě. To bylo hrozné probuzení pro Aston Martin, který byl loni jako Racing Point téměř do konce sezóny na vrcholu záložního pole. "Myslím, že jsme zažili surové probuzení v kvalifikaci,"Je Šafrán řekl portálu Racingnews365.com. "Po analýze dat jsme zjistili, že pravidla ovlivnila závodní vozy s nízkým sklonem podstatně více než konkurenty. Čekali jsme tedy těžký závod."
Protože systém vývojových tokenů, které byly představeny v této sezóně a omezovaly upgrade podvozku a potřebu schválení typu zavěšení, Aston Martin letos nemůže změnit svůj sklon AMR21.. "Je to poprvé, co si za 24 let v tomto sportu pamatuji, že jsme pozastavení museli homologovat kvůli předpisům o koronaviru,"Vysvětlil Šafrán. "Mohli bychom to změnit, pouze kdybychom skutečně použili pozastavovací token. Takže i kdybychom chtěli zvednout auto vzadu o 150 milimetrů, nemůžeme."Ještě znepokojivější pro." Šafrán faktem však bylo, že o. změny v aerodynamice neexistují vůbec žádné závodní vozy oficiálně hlasoval.
Pokud ano nová pravidla předmět jednomyslná cesta nebo dokonce nová většina hlasů, s nimiž nyní Formula 1 funguje na změnách pravidel, spadalo by to v obou případech tak, jak jsou tři týmy hlasovaly proti. "Nikdy nedošlo k formálnímu hlasování, bylo to jen předběžné hlasování,"Takže šéf týmu." Aston Martin. "Takže všichni techničtí ředitelé museli zhruba na technické komisi hlasovat zhruba a tři týmy hlasovaly proti. Pamatujte, že pouze dva týmy mají závodní koncept s nižším sklonem. Takže i jeden ze silnějších týmů hlasoval proti. Neexistovala tedy ani těsná shoda, ani pravidlo o osmi týmech z deseti, takže by to nemělo být přijato."
