Bojan Vrbnjak
Pouze poslední závodní víkend GP Monako kvůli pouliční trati se o tom moc nemluvilo, ale jsou jiné sledovat omezení na každé akci 1 vzorec bod programu. Očividně však ne za to žádné řešení.
V rozhovoru s kolegy z Obrázek auta, je Helmut Marko kriticky reagoval na pravidla omezení tratí. Jeho tým Red Bull toto pravidlo již stálo několik mistrovských bodů. Tady měl Rakušan na mysli Max Verstappna, který byl zasažen omezeními tratí v úvodním závodě sezóny v roce Bahrajn a připravil ho o vítězství a později byl opět ponechán bez nejlepšího výchozího místa. Samozřejmě to nevidí žádný smysl, ale trápí ho to ze všeho nejvíce nekonzistence samotné pravidlo.
"Musíme si položit otázku, zda má toto pravidlo vůbec smysl. Proč kreslit čáry, když je dostatek místa? Nejvíc mi vadí nedostatek důslednosti a důraznosti při trestání. Někdy je uložen trest ve výši pěti sekund, někdy deset sekund a někdy trest za projíždění boxů. Stručně řečeno, klade mi otázku: je vůbec nutné mít omezení tratí? Tvrdím, že ne. Co chápu: Úprava stop vyžaduje čas,"Takže hlavní konzultant." Red Bulla.
Taky Michael Masi„Ředitel závodu FIA by to rád viděl jinak. Ale je Australan potvrdil, co říká Marko jmenovitě, že různé typy stop jsou hlavním důvodem, proč je obtížné dosáhnout konzistence. "V ideálním případě bychom měli tvrdou linii všude. Jezdíme však po různých tratích. Podíváme-li se na bezpečnostní aspekt, musíme najít nejlepší rovnováhu všeho v každé situaci," řekl Masi.
