Bojan Vrbnjak
Ve svém novém videu pro německé kolegy z motor auta a sport (AMuS) je novinář Michael Schmidt diskutovali o nejnovějších a nejnovějších zprávách z Paddock formule 1.
Podle inženýrů je mezi nimi velký rozdíl Red Bullom in Mercedes pravděpodobně souvisí s nastavením závodního vozu. Jak říká Schmidt, musí Red Bull v pohledu zadní křídlo dívejte se více na sebe než na Mercedes. Musel v Kataru Red Bull kvůli problémům s DRS na poslední chvíli před kvalifikací vyměnit zadní křídla z Monako, který nebyl testován, což logicky znamenalo, že vyvážení nebylo správné. Podle Schmidta byl Red Bull nuceni vyměnit křídla, protože možná chtěl Mercedes na protest proti svému zadnímu křídlu po kvalifikaci.
Iz z nějakého důvodu, tým nemůže tento problém vyřešit. Mercedes ví, že problémy s DRS domů přináší výhody, jak jsme to mohli vidět v Brazílii Lewis Hamilton. Byl diskvalifikován, protože poškozená, zlomená, uvolněná (tady je stále více verzí) křídla mu dodávala rychlost navíc. Mercedes chtěl přijmout opatření a zajistit, aby zadní křídla Red Bullale není to proti pravidlům.
Schmidt říká, že bude muset Red Bull snažte se být in Abu Dhabi konkurenceschopný a měl závodní auto, se kterým bude moci soutěžit na trati Mercedes. Testování nové zadní křídlo v tomto bodě sezóny to již nedává smysl, protože v Red Bullu existuje strach, že test nebude dobrý. Nakonec však Schmidt dodává, že by mohl Honda může poskytnout více energie pro poslední dva závody Toto Wolff to považuje Red Bull už v Kataru využíval více síly.
