Bojan Vrbnjak
Formula 1 příští sezóna vstupuje do nové éry s úplně nová závodní auta, a hlavním cílem je vytvořit ekvivalentní a vzrušující závody, i když ani letos nebyla nouze o vzrušení. Nová pravidla by měla dát potenciálně šanci některým týmům nižším na stupnici snížit opožďovat se Mercedes in Red Bullom, kteří byli v právě skončené sezóně daleko před ostatními.
Velká část tohoto roku byla věnována práci na závodním voze nové sezóny in McLaren očekává se, že první podvozek vyrobí v prosinci 2022. James Key, technický vedoucí týmu z Woking věří, že by tým mohl mít příležitost z nové předpisy získat výhodu nad konkurenty dříve, než přijdou roky 2023 ke sblížení, kdy to skutečně bude viděl, kdo nejlepší práce. "Pravidla jsou psána restriktivně, ale to podporuje inovace,„Je pro kolegy z motor auta a sport řekl Key. “Očekávám, že uvidím různé nápady. Všichni se podíváme na to, co dělali ostatní. Přitom se každý musí nejprve ujistit, že to, co bylo v továrně vymyšleno, skutečně dopadlo. Zde bude korelace zkontrolována. Porovnáme klady a zápory. Myslím, že od roku 2023 se týmy budou v souladu s těmito pravidly sbližovat, protože velké trendy budou rozpoznány již v roce 2022."
Pokud jde o specifika, zde Klíč směřuje svůj pohled k přední a zadní křídla jako důležité oblasti, zejména s ohledem na kontroverze, které se již objevily v této sezóně, kdy dva Mercedes in Red Bull ukázal prstem na druhého s respektem zákonnosti nebo rozdíly jejich závodních vozů. “Testování zadního křídla bude zpřísněno. Vrací se vám to, trámová křídla, která určitě můžete nějak využít."Pri"trámové křídlo„Jde o nastavená křídla dolní nad difuzor a nasměrováním vzduchu nad něj závodní auto ještě více tlačí k zemi. Viděli jsme to v minulosti. “Přední křídla jsou masivní částí. Existují ale také přísné pokyny pro tuhost. Myslím, že tady budou nějaké triky, se kterými si týmy budou moci hrát, ale nic tak velkého, co by mohly využít ve svůj prospěch, protože to bude kontrolovat FIA."
