Marko Hanželic
Po odebrání testování v Barceloně je zcela jasné, že žádný z týmů ještě nevyhodil všechny karty a esa z rukávu. Kdo je napřed a kdo má největší moc, se teprve ukáže první závod v Bahrajnu. V roce 2014, právě na začátku éry hybridního pohonu, tomu bylo úplně jinak.
To je když Mercedes byl od samého začátku úplně dominantní, zejména v oblasti pohonných jednotek. Paddy Lowe, vzpomíná bývalý první muž techniky v Mercedesu: „Už po prvním a následně i ve druhém testu bylo jasné, že jsme hodně napřed. Použili jsme první aktualizace v Bahrajnu a pak jsme věděli, že jsme skutečně v naší vlastní lize."
Lowe vysvětluje, že bylo vzrušující být zdaleka nejlepší, ale zároveň začali v týmu objeví první obavy: „Toto Wolff a vedení skupiny Daimler se obávali, že Mercedes bude vypadat příliš dominantně. Báli jsme se reakce Bernieho Ecclestona, kterému nové pohonné jednotky vadily, a báli jsme se, že bude vyžadovat, abychom byli zpomaleni.“
»Takže jsme řešili starosti, které jsme předtím neznali. U Q1 a Q2 jsme motor nepřeháněli, ale v Q3 bylo vždy dilema, jak vysoko vyjet, aby rozdíl nebyl moc velký a zároveň jsme nakonec neblbli bez pole position." on si pamatuje Lowe.
Je zajímavé, že ano Toto Wolff odmítl potvrdit Loweův příběh: "Myslím, že Paddy a já máme na tu sezónu úplně jiné vzpomínky." Nikdy jsme vědomě nejezdili na nízký výkon, ale souhlasím s tím, že jsme v té době byli extrémně konkurenceschopní."
