Marko Hanželic
Red Bullov hlavní designér říká, že pravidla jsou nastavena dobře a vyjádřil očekávání, že díky změnám v aerodynamika závodních vozů Je snazší předběhnout, ale domnívá se, že rozpočtová omezení jsou důležitá kvůli konkurenceschopnosti menších týmů, ačkoli nová pravidla by mohla mít také opačný účinek, když se (alespoň dočasně) rozdíly mezi týmy zvětší.
„Věřím, že změny usnadní předjíždění, i když změny nebudou velké. Jsem však toho názoru, že by se to dalo řešit i jinak,“ sperma Neweykterý varuje: "Nové závodní vozy jsou větší a těžší a otázkou je, jaký signál dává formule 1 z hlediska ekologické udržitelnosti závodu."
Newey ruší především hmotnost závodních vozů, které jsou při používání prakticky stejné hybridní hnací ústrojí znamená, že závodní vozy jsou nyní méně agilní a je těžší je zastavit: „Nyní máme závodní vůz s celkovou hmotností přes 900 kilogramů, což je na klasické sportovní auto hodně. Za pár let se hmotnostní hranice necelých šesti set kilogramů, která zahrnovala dalších 30 až 40 kilogramů balastu, zvedla o tři sta kilogramů a dnes se do váhového limitu dostáváme jen s obtížemi. Bohužel jsme se vydali stejným směrem jako celý automobilový průmysl, i když vše mohlo být jinak. Závodní vozy F1 by také mohly být lehké a maximálně aerodynamicky účinné.
Také o rozpočtové omezení Newey má svůj vlastní názor: „Naprosto souhlasím s tím, že je to dobré řešení, pokud chcete mít náklady pod kontrolou, protože jinak jdou náklady vždy do nebes. Je ale pravda, že na jednu stranu je těžké to pořádně dodržet, ale zároveň vyvstává otázka, jestli ten rozpočtový limit není nastaven příliš nízko, vzhledem k tomu, že každý z něj vyčerpal každou korunu.“
