Blaž Štremfelj
Honda to oznámila Marc Marquez čelí s opakování dvojitého vidění, poté, co byl na rozcvičce na GP Indonésie špatně spadl a trpěl otřes mozku.
Šestinásobný mistr světa trpěl silný úder do hlavykdyž spadl rychlostí 186 km/h a tvrdě dopadl na zem. Španěl, který po pádu nevykazoval žádná vážná zranění, byl poté převezen do nemocnice, kde lékaři diagnostikovali otřes mozku, ale bez dalších větších škod. Jak nařizoval postup, nesměl se závodu zúčastnit, což se ukázalo jako správné rozhodnutí, jelikož závodník Hondy po návratu do Španělska oznámil, že má opět problémy se zrakem.
Podle Marqueze je to stejné, ale ne tak vážné poškození zrakového nervu, proto loni po pádu v motokrosovém tréninku vynechal poslední dva závody sezóny, a zažil to už v roce 2011, kdy spadl v Malajsii jako závodník Moto2.
„Na cestě z Indonésie jsem měl problémy se zrakem, tak jsem navštívil Dr. Sanchez, který potvrdil diplopii (dvojité vidění). Tentokrát naštěstí není zranění tak vážné jako loni, ale teď musím hodně odpočívat a uvidím, jak bude léčba probíhat. Marquez to řekl svým následovníkům na sociálních sítích.
Marquez tak učiní příští týden další lékařské vyšetření, kde posoudí postup léčby a následně rozhodnou o další léčbě. Nakonec se musel vrátit na motorku tři měsíce, takže o vzhledu na dalším závodě MotoGP v Argentině, který bude 3. dubna, je pochyb.
U Hondy mezitím stále vyšetřování příčiny pro Marquezův pád, ale šéf týmu Alberto Puig říká, že bude potřeba „hloubkový“ rozhovor s Michelinem, který na závod v Indonésii přivezl čtyři roky staré pneumatiky.
Michelin na tom naopak trvá není to jejich chybaa že údaje nenaznačují, že by s pneumatikami bylo něco v nepořádku. "Máme data ze závodního víkendu a je jasné, že nebyly žádné problémy, pouze týmy musely najít správné nastavení," vysvětlil Piero Tarramso, šéf Michelinu.
"Slyšel jsem zvěsti o čtyř nebo pětiletých pneumatikách a musím upřesnit, že směsi pneumatik byly stejné jako v testech, jen konstrukce pneumatik byla jiná," řekl s tím, že konstrukce pneumatik bude stejná jako v Indonésii, používá se ve všech závodech, kde budou vysoké teploty. „Máme k dispozici čtyři různé dezény pneumatik, dva standardní a dva vhodné do vysokých teplot. Tyto dva využijeme pokaždé, když budeme mít pocit, že závodníci potřebují více bezpečnosti, protože bezpečnost je pro nás na prvním místě.
