Bojan Vrbnjak
Formula 1 jeho první vystoupení v Evropa sezóna 2022 začíná na tradičním závodišti v Imoli, která je již léta otevřená 1952 a má i přes modernizaci podstatně více agresivní obrubníky jako tomu bylo na prvních třech místech v Bahrajn, Saudská arábie in Austrálie. A to by mohlo způsobit problémy novým závodníkům letošního šampionátu.
Na základě vlastnosti trati závodníci musí jet tvrdě napříč obrubníkydosáhnout co nejvíce rychlý čas na kolo. Přesně v technických šikanách je možné s ideální linie projeďte tento úsek rychleji přes obrubníky. Závodníci však letos budou muset s vámi přízemní efekt být mnohem opatrnější. Protože to je proud vzduchu pod závodním vozem získal na významu kapacitaZávodní auta musí ležet dostatečně nízko, aby z toho co nejlépe vytěžili účinek. Kvůli tomu v Imoli existuje nebezpečí, že by to mohlo spodní část vozu poškozené agresivními obrubníky.
En zkušený inženýr říká: „Viděli jsme, jak Lewis Hamilton musel loni v první zatáčce přejet přes obrubník, aby se vyhnul kolizi s Maxem Verstappnem. Silně bych poškodil spodek letošního závodního auta.„Týmy to nebudou moct přehánět upravit výšku závodních vozů, protože by to výrazně snížilo jejich kapacitu.
Jediné řešení je, že závodníci musí respektovat ty obrubníky a případně upravit jejich linie tak, aby nepoškodily jejich závodní vozy. Šanci však dostanou i závodníci jaký desátek berou lepší čas vyšší rizikopokud schválně najedou ke krajnicím. To potvrdil Xavi Pujolar, týmový inženýr Alfa Romeo, který varuje před přílišným střídáním aut.
Kevin magnussen, týmový závodník Haas, pak vysvětlete: „Závodní vozy jsou nižší a tužší, takže je těžší je přejíždět přes obrubníky, než tomu bylo u starších závodních vozů. Uvidíme a budeme doufat, že navzdory výzvám, které tyto nové závodní vozy představují, budeme stále schopni soutěžit na obrubnících. Naše závodní auto je celkově výkonné, a proto by mělo být proveditelné."
