Bojan Vrbnjak
Nástupce již tak silného McLaren 720S konečně je to tady. Jmenuje se to 750S a vylepšuje a zdokonaluje mnoho aspektů svého předchůdce, s cca 30 procent komponenty supersportovních vozů nové nebo upravené. Výrobce takovou verzi představil Coupé jakož i Pavouk s pevnou střechou.
Nový McLaren se skrývá pod známým exteriérem 4,0-litrový motor V8 s dvojitým turbodmychadlem, které zajišťuje 750 KM a rozvíjet se 800 Nm točivého momentu, což je více, než kdy měl McLaren P1. Aktualizováno 7stupňová sekvenční převodovka s kratším koncovým převodem přenáší výkon na zadní kola. 750S Coupé a Spider dosahují rychlosti pouze 100 km/h 2,8 sekund. Kabriolet (7,3 s) je však o 200 s pomalejší než kupé (0,1 s) na 7,2 km/h. Nový model má 6 mm širší přední rozchod a nová geometrie zavěšení. Může se pochlubit novou generací McLarenu Proaktivní řízení podvozku III s pružinami, které jsou o 3 % měkčí vpředu a o 4 % pevnější vzadu. Britský výrobce také vylepšil svůj systém zvedání vozidla, který zvedne přední část vozu za 4 sekundy. Předchůdce 720S na to potřeboval mučivě dlouhých 10 sekund.
Nový 750S má známý design, ale nový styl. Vpředu nový nárazník směruje vzduch do přepracovaných a užších očních důlků, ve kterých jsou umístěny Led osvětlení a cesta k lednicím. Nový delší se stará o aerodynamickou rovnováhu přední rozdělovač ve spojení se zvýšením o 20 %. poslední aktivní křídla. Zadní část kupé a kabrioletu je zakončena výfukovým systémem se středovým portem inspirovaným P1, u kterého konstruktéři aktivně umístili zadní blatníky o 2 cm výše. McLaren je 750S vybaven také většími otvory pro přívod vzduchu před zadními koly, novým zadním nárazníkem, novou maskou a novým víkem kufru.
Interiér je standardně vybaven alcantaraa k dispozici jsou další dva stupně výbavy: TechLux in Výkon. První z nich používá kůži napa v celém interiéru, zatímco druhá kombinuje kůži a Alcantaru. McLaren mění i interiér za nový tmavý kovová úprava a adaptivní okolní osvětlení. Kokpit dostal nové měřiče, sdružený přístroj se přesunul na palubní desku připevněnou ke sloupku řízení. Nováčci Spouštěč ovládání McLaren umožňuje uložit požadovaná nastavení aerodynamiky, hnacího ústrojí a převodovky jediným stisknutím tlačítka. Apple CarPlay je standardní.
McLaren pracoval také na snížení hmotnosti vozu ve srovnání s jeho předchůdcem. Karbonem potažené závodní sedačky jsou 17,5 kg lehčí než standardní v 720S. Společnost také nainstalovala nejlehčí kola, která kdy byla na sériový vůz nainstalována, kovaná hliníková z 10 ramen, které ušetří další 13,8 kg. Kvůli všem těmto úsporám hmotnosti hromady 750S váží o 30 kg méně než 720S a přináší pouze 1.389 kg.
750S se bude prodávat s celou řadou možností. Upgrade brzdy závodní dráhy po vzoru systému Senne obsahuje větší keramické kotouče, monoblokové třmeny, nový posilovač brzd a vakuová pumpa a chlazení čelistí inspirací 1 vzorec. Zákazníci mohou získat také superlehká karbonová závodní sedadla, pneumatiky Pirelli P Zero Corsa ali Trofej R a modernizovaný zvukový systém Bowers & Wilkins.
