Marko Hanželic
BMW se snaží stát se vedoucím hráčem v logistice udržitelné dopravy, a to i pomocí dodávkových vozů poháněných rostlinným olejem. Německá automobilka se proto spojila s poskytovateli logistiky Guggemos (GV Trucknet) in DB Schenker, s jehož pomocí spravuje flotilu 10 nákladních vozidel, které jezdí na značkovou naftu HVO100, což je vlastně synonymum pro palivo z odpadních produktů, zbytků a obnovitelných surovin vč použitý rostlinný olej.
HVO100 produkuje až O 90 procent méně oxidu uhličitého než fosilní nafta, což činí at BMW očekávají, že dotyční doručovatelé uvolní více ročně o více než 800 tun méně oxidu uhličitého než u konvenční nafty.
Pilotní projekt HVO100 je součástí Zelené strategie dopravní logistiky BMW Group a jeho přeměny v ti BMW iFactory z "štíhlý, zelený, digitální" přístupy. Cennou složkou cílů je podle nich využití HVO100 v logistice udržitelnost společnosti a představuje další udržitelnou technologii, která společnost BMW vyvíjí, aby snížil svou uhlíkovou stopu.
Jedna z hlavních výhod HVO100 spočívá v tom, že nevyžaduje žádné úpravy vozidel nebo motorů pro provoz na ekologické palivo. HVO lze použít čisté nebo ve směsi s fosilním palivem v libovolném poměru a lze je zásobovat prostřednictvím stávající infrastruktury čerpacích stanic. Je partnerem BMW v projektu finská společnost Neste, jejichž HVO diesel je založen na jejich patentované technologii NEXBTL a vyrábí se výhradně z obnovitelných surovin.
BMW v rámci projektu vyhodnocuje aspekty jako je spotřeba paliva s různou zátěží, při různých rychlostech, za různých povětrnostních podmínek a na kratší i delší vzdálenosti, abyste zjistili, které technologie pohonu a paliva v jakých kontextech fungují nejlépe. Michael Nikolaides, vedoucí výrobní sítě a logistiky BMW Group, věří, že každý ušetřený gram oxidu uhličitého pomáhá chránit životní prostředí.
„To je důvod, proč i nadále různými opatřeními snižujeme uhlíkovou stopu našich dopravních a dodavatelských řetězců,“ přidal Nikolaides.
