Bojan Vrbnjak
Čínský trh s elektrickými vozidly nadále roste, a to jak z hlediska prodejů vozidel, tak i počtu výrobců těchto vozidel. Jedna z nejnovějších společností, které vstoupily do sektoru elektrických vozidel v zemi, se nazývá Avatar. Toto je o společný podnik med Automobil Changam, poskytovatelům lithium-iontových baterií CATL in Huawei (u nás známý pro chytré telefony).
Avatar 11 (vyslovuje se Avatr jedna jedna a ne jedenáct) je první produkční model značka a je rozhodně něčím, co si zaslouží naši pozornost, a to i přesto, že se v současné době neplánuje její uvedení mimo republiku, zejména na americký trh. Kolegové na Wheelsboy měli nedávno možnost testovat Avatar 11 a byli tak laskaví a podělili se o exkluzivní fotografie, které sami zveřejňujeme. Kromě toho je zde více video recenze elektrické SUV na kanálu Youtube.
Je tam něco velmi zajímavé akcenty, o kterých stojí za to mluvit. Za prvé, cena. V Číně Avatar 11 náklady domácích zákazníků kalkulované mezi 47.000 in 63.000 XNUMX $, což je v základní ceně o něco dražší než Tesla Model Y. Ale 11 je ve srovnání s Tesla s 4,9 metry déle a s 2,0 metry širší než Američan.
Existuje také kapacita, což odpovídá uvedené ceně. Verze s dva motory, uvedený ve videu, využívá elektromotory společnosti Huawei a má největší moc 578 KM ter 479 Nm točivého momentu. Na sprint z 0 na 100 km/h chudák to stačí 4 sekund. Společnost CATL poskytuje baterii, která má v tomto případě kapacitu 116 kWh pro dosah 675 XNUMX kilometrůale podle čínského standardu CLTC.
Jedna věc, kterou byste za tuto cenu očekávali, je standardní nebo sériové vzduchové odpružení. Avatr 11 to ani nemá jako možnost, ale zdá se, že ano neubírá to na kvalitě jízdy nebo ovladatelnost tohoto SUV, jak zaznělo v recenzi. Jaký je pocit z vozidla na silnici tak, jak je technika Huawei a jak rychle to vlastně je Čínské SUV? Video obsahuje všechny odpovědi.
