Bojan Vrbnjak
SE kombinuje to nejlepší Lamborghini minulost a přítomnost) - biturbo V8 – s vysoce rozvinutými technickými inovacemi plug-in hybrid.
Vnější
SE má aktualizované řádky a přední část má nová maska motor a obecné konstrukční prvky modelu Míchaná. Nový je také nárazník, maska chladiče a světlomety s technikou MatrixLEDs, které mají nový světelný podpis. Vynikají na straně 23palcová kola Galanthus, které jsou vybaveny novými pneumatikami Pirelli p nula, vyvinuté speciálně pro tento model. Vzadu jsou výklopné dveře, zadní světla a difuzér, což ve srovnání s modelem Urus S zvyšuje tlak při vysokých rychlostech o 35 procent.
O tom to je Lamborghini výrazně změnil systém řízení proudění vzduchu, takže pro mechaniku a motor je k dispozici o 15 % více chladicího vzduchu 30% více k brzdovému systému. Samozřejmě, že je SE, stejně jako ostatní Urusi, extrémně přizpůsobivé. Lamborghini hovoří o více než 100 variantách karoserie (včetně nových barev “Oranžový Egon" v "Bílý safír") a 47 barevných kombinací a čtyři druhy výšivek do interiéru.
Interiér
Interiér modelu Urus byl přepracován a nyní nabízí řadu nových řešení pro přístrojová deska, které přebírají část designu modelu Míchaná. Uprostřed je větší 12,3-palcový obrazovka vybavená novou verzí softwaru HMI a ještě intuitivnější rozhraní a nová grafika. Odtud máte také přístup telemetrický systém pro cestování po závodní dráze. Nový je také vzhled větracích otvorů a eloxované hliníkové lišty ve tvaru písmeno Y. Výplně dveří, sedadla a palubní deska jsou také nově čalouněny a výhled řidiče na 12,3 palců přístrojová deska.
Přepínač režimu jízdy je umístěn uprostřed konzole a umožňuje nastavit jedenáct jízdních režimů. Kromě způsobů"Strada","Sport","závod","Neve","Písek" v "terra“ (které jsou již k dispozici v neelektrifikovaném Urus) SE také nabízí režimy “Plný pohon EV","Hybridní","Výkon" v "Nabijte". V závislosti na zvoleném režimu se také mění vzdálenost vozidla od zeměa zdvih pružiny tlumičů kolísá od 15 mm at Corsi až 75 mm, když je zvedací systém aktivován. V závislosti na jízdním režimu, řízení, jízdním režimu a zvuk motoru V8. Velká pozornost je také věnována kalibrace vzduchového pérování, který se radikálně mění v závislosti na zvoleném nastavení a také různými způsoby ovlivňuje jím ovládané elektronické stabilizátory 48 V systém.
Technika
Středobodem modelu SE je to nezpochybnitelné plug-in hybridní pohonné ústrojí. Lamborghini Motor V4,0 8 litru se dvěma turbínami a 8stupňová automatická převodovka byl zcela přepracován tak, aby fungoval v tandemu s elektromotorem a 25,7 kWh lithium-iontová baterie, který se instaluje pod podlahu zavazadlového prostoru a výše elektricky ovládaný diferenciál zadní nápravy. Synchronní elektromotor s permanentním magnetem může fungovat jako urychlovač spalovacího motoru i jako trakční prvek, takže je Urus 100% elektrické SUV, který dokáže přepravit více než 60 XNUMX kilometrů bez lokálních emisí.
SE má společné 800 KM in 950 Nm, přičemž točivý moment je k dispozici již při 1.750 XNUMX ot./min za minutu. Sprint z 0 na 100 km/h trvá 3,4 sekund (o desetinu méně než model S) a překonává vzdálenost od 0 do 200 km/h 11,4 sekund (-0,9 sekundy). Maximální rychlost 312 km/h je o 7 km/h vyšší než u modelu S Verze SE také debutuje nově elektronicky řízená plynulé centrální rozdělování točivého momentu s elektrohydraulicky ovládanou lamelovou spojkou. Tato centrálně umístěná součást variabilně rozděluje točivý moment mezi přední a zadní nápravou a funguje v symbióze s novým elektronicky řízeným samosvorným diferenciálem zadní nápravy a vektorování točivého momentu.
Kolik to všechno bude stát? Lamborghini zatím nekomentuje cen. Na to ale nebudeme muset dlouho čekat, protože bude Urus SE přišel do showroomů v následujících měsících.
