Bojan Vrbnjak
Byl v minulosti Renault 4 nebo Katrca automobil, který si kupující vědomě zvolili jako první dopravní prostředek. Vozidlo, které bylo vyrobeno v letech 1961 v 1992, byla praktická, snadno opravitelná krabička zaměřená na individualisty, kteří dělají svět lepší. Jezdilo se po Evropě a mnohem dál vlastní stočenou "cigaretu" nebo značka kytary bez filtru v koutku úst, v případě potřeby s postel v kufru. Zajímalo by mě, kolik dětí byly koncipovány v Renault 4?
In Francouzský výrobce v novém vydání modelu Renault 4, který dorazí o rok později než nový Renault 5, sází právě na takové retro pocity. Nová Katrca přichází už léta 2025. Ale budou fanoušky tohoto vozu, která jim poskytla tolik dobrodružství, krásných chvil a mnoho najetých kilometrů, nadšených reinkarnace? V roce 2022 představil Renault na autosalonu v Paříži koncepční vůz Renault 4EVER Trophy, kterou v roce 2023 následovala verze v barvě "Ile-De-France Bleu“, který nosil původní model R1962 v roce 4.
Katrca nebo Renault 4 z období 1961 až 1992
renault zcela volá novou verzi elektrické SUV segment B. S tímto, dva nadcházející R5 a R4 elektrický ekvivalent dnešních modelů Clio a Captur. To se odráží i v rozměrech studie R4. 4EVER Trophy na délku 4,16 metru je o něco kratší než současný model CAPTURE (4,22 metru). Nicméně, s 1,90 metry o 32 centimetrů vyšší. Nicméně: Výrobní model pravděpodobně nebude tak vysoký jako studie. Jedno je ale jisté: nové verze R5 a R4 nahradí model v dlouhodobém horizontu Clio a Captur. Stejně jako jeho legendární předchůdce půjde o budoucí sériové vozidlo Renault 4 Electric "Vyrobeno ve Francii". To říká Renault, aniž by věděl, že je starý R4 naposledy sjel z výrobní linky ve Slovinsku, přesněji v Revozu z Nového Města. Další rozměry vozidla 4EVER Trophy: šířka 1,95 metru, rozvor 2,57 metru.
Tradicionalisté může naštvat vzhled nového Renaultu 4. Studie je samozřejmě při zemi obzvlášť tlustá, ale spousta z ní by si mohla najít cestu do sériové výroby. Stejně tak klasická vnější zpětná zrcátka. Přední světla a vzadu se podobají originál, stejně jako speciálně navržené třetí boční okno. Mimochodem, kdysi dávno existoval krátkou dobu i běžný model R3 bez tohoto prvku. U modelu Renault 4EVER Trophy výrobce mluví o „duna buggy styl". Stříbrný lak a purpurové akcenty na nárazníkech, kolech a montážních lištách rezervní kolo na střeše uhlíkové vlákno mu dává něco zvláštního. Krátké převisy poskytují velké úhly stoupání. Z rezervní kolo, namontovaný na vnější straně a s lopatou a pískovými deskami nad zadním oknem je vozidlo dobře vybaveno pro všechny terénní podmínky.
Spodní část vozidlo je určeno pro použití v přírodě. Masivní štíty přesahují 20 centimetrů přes podběhy, zvýšená karoserie umožňuje výlety i na náročných terénech a navíc zdůrazňuje šířku ráfků 255/55 R 19. Podvozek byl speciálně vyztužený pro lepší ochranu pohonné baterie, který je instalován centrálně v podvozku. Každé kolo je vybaveno viditelný kompresor, kterou lze ve vozidle provozovat a tak nastavovat tlak v pneumatice pole. Další funkcí je velký výstup vzduchu v kapota, což dále zlepšuje účinnost chladničky.
Elektrická reinkarnace Katrcy, ze které se stane SUV
Stejně jako všechna vozidla na nové platformě CMF BEV se vyrábí ve výrobním centru pro elektromobily Elektřina na severu Francie. Ohledně řídící systém, studie je již poměrně přesná: na rozdíl od originálu je nyní představený showcar kompletně elektrický 4EVER Trophy, pohání synchronní motor s 100 kW/136 koní, který čerpá energii z lithium-iontové baterie s kapacitou 42 kWh. Cena budoucnosti Renault 4? Pravděpodobně o něco vyšší než v Renault 5, jehož cena bude začínat na 25.000 XNUMX eurech.
