Bojan Vrbnjak
Levné elektromobily jsou stále vzácné. Ale existují. Jedná se o modely, které mohou být malé (a mají krátký dosah), ale stále jsou schopné pokrýt mimoměstské vzdálenosti. Je to příklad Dacia pružina. Nejlevnější elektromobil na trhu. Tady je jeho soutěž: Citroën e-C3.
Je to úplně nová generace francouzského malého vozu založeného na platformě, na kterou lze také instalovat klasické spalovací motory. Nejzajímavějším aspektem je cena: 23.300 eur. Proto jej nyní porovnáme s Dacia Spring.
Vnější
Citroën a jaro jsou určeny především pro město: e-C3 je jen něco málo přes 4 metry (4,01) dlouhé, Dacia a 3,73 metru. Oba mají mírně vyvýšená poloha k sezení. Formy jsou velmi odlišné: Citroën upřednostňuje moderní design (potomek konceptu Oli) s velmi výraznou přídí. Forma následuje funkci, takže střecha je navržena rovnoběžně se zemí, zatímco zadní část je téměř svislá, aby se zvětšil vnitřní objem.
Totéž platí Dacia Spring, jehož přední část je méně propracovaná, ale přesto se nemusí patlat s LED světly. Linky jsou ještě jasnější, nechybí ani klasický černý plastový ochranný kryt, který je silnější a viditelnější než nový konkurenční model.
| Model | Délka (m) | Šířka (m) | výška (m) | Vzdálenost (m) |
| Citroen e-C3 | 4,01 | 1,75 | 1,57 | Žádné informace |
| Dacia pružina | 3,73 | 1,57 | 1,51 | 2,64 |
Interiér
Jsou stejně jako exteriér interiéry vozů Citroën e-C3 a Dacia Spring podobné, ale zároveň odlišné. Oba se zaměřují bod a nehrají si se speciálními wow efekty. Citroën e-C3 v základní verzi "Vy” nemá dotykovou obrazovku pro informační a zábavní systém, ale má držák smartphonu, který se speciální aplikací stává řídícím centrem různých multimediálních funkcí. V bohatší verzi"Max" je k dispozici 10palcový barevný monitor pro informační a zábavní systém. Přístrojové vybavení je digitální, s jednoduchou grafikou integrovanou do zorného pole před řidičem. Prostornost je dobrá a kufr nabízí 310 XNUMX litrů místo pro víc než jen batoh.
Dacia pružina připomínající předchozí modely značky s vestavěným 7 palcová obrazovka na dotek, hodně tvrdé plasty a klasické analogové nástroje. Nedostatek centimetrů na délku jde na úkor pohodlí pro cestující vzadu, ale méně na úkor zavazadlového prostoru, který činí 270 XNUMX litrů.
| Model | Centrální monitor | Objem kufru (min/max) |
| Citroen e-C3 | 10,25″ (ve verzi „Max“) | 310 / - |
| Dacia pružina | 7" | 270/620 |
Pohony a technologie
Citroën e-C3 a Dacia Spring jsou čistě elektromobily, i když novinka by vzhledem ke své platformě mohla (a v budoucnu bude) využívat spalovací motory. Ale byl bych Dacia pružina teoreticky může být také k dispozici s spalovací motor. Pohled na Indie, kde je model dostupný jako Renault Kwid. Zde se však zaměřujeme na verze na baterie.
E-C3 pohání motor silou 83 kW (113 HP) napájený baterií LFP s kapacitou 44 kWh a říká se, že umožňuje dosah 320 km. V roce 2025 bude k dispozici také řada verze 200 XNUMX kilometrů, ale specifikace zatím nejsou známy. Maximální nabíjecí výkon s stejnosměrný proud je 100 kW. V oblasti techniky jsou dostupné automaticky nouzové brzdění, tempomat, varování před opuštěním jízdního pruhu, couvací kamera, bezdrátová nabíjecí stanice pro chytré telefony a detekce omezení rychlosti.
Dacia pružina ale je k dispozici s dvě různé pohonné systémy: 33 kW (45 HP) s baterií 27,4 kWh pro dosah 230 km ali 48 kW (65 hp) pro Extrémní, který má stejnou baterii a dojezd 220 km. Nabíjení stejnosměrným proudem je možné výkonem až 30 kW. Skromnější technická výbava zahrnuje couvací kameru a senzory, funkci nouzového brzdění a satelitní navigaci.
| Model | Motor | Bateria | Rozsah (WLTP) | Max. rychlost nabíjení |
| Citroen e-C3 | 83 kW (113 HP) | 44 kWh | 320 km | 100 kW stejnosměrný proud |
| Dacia pružina | 33 kW (45 HP) 48 kW (65 HP) | 27,4 kWh | 230 km 220 km | 30 kW stejnosměrný proud |
Cene
Cena modelu e-C3 začíná v 23.300 XNUMX eur pro úroveň výbavy"Vy“, který je standardně vybaven světlomety LED, 17 palců ocelové ráfky, suspenze Pokročilý komfort Citroën, automatické nouzové brzdění, zadní parkovací senzory a manuální klimatizace. verze"Max“ a začíná v 27.800 EUR a také nabízí 10,25-palcový monitor, 17palcová kola, dvoubarevné tělo, střešní nosič, LED zadní světla, sedadla Pokročilý komfort Citroën, couvací kamera a mnoho dalšího.
| Model | Cena |
| Citroën e-C3 You | 23.300 € |
| Citroën e-C3 Max | 27.800 € |
| Dacia Spring Essential | 22.750 € |
| Dacia Spring Extreme | 24.550 € |
Dacia pružina je s vyvolávací cenou 22.750 eur za verzi Základní s 45 KM, zatímco cena verze Extrémní s 65 KM začíná v 24.550 XNUMX eur – potvrzen jako nejdostupnější elektromobil v Německu. Základní model je standardně vybaven 14palcové ocelové ráfky, manuální klimatizace a systém nouzového brzdění. Extrémní nabízí také parkovací senzory a zadní kameru, 7 palcový dotykový displej, satelitní navigaci a elektricky nastavitelná zadní okna.
