Bojan Vrbnjak
Nebo v dostane elektrifikaci a SUV stále je tam místo skutečné sportovní vozy a grand tourers? Pro vozidla, která vzrušují, ale také vědí kazit cestující? Odpověď je ano! Samozřejmě představují mezeru na trhu, ale v žádném případě se nevzdávají.
Jedná se o modely tak, jak jsou Porsche 911což už je 60 let starý na samém vrcholu a dokázal překročit různé éry a vždy zůstal referencí na poli sportovního umění. Na druhou stranu, tady je nováček, kterým je Mercedes AMG GT, který byl vyvinut přímo v Affalterbachu a je vrcholným vyjádřením sportovnosti hvězdně obsazené značky. Čas na srovnání, ne?
Vnější
Esteticky jsou rivalové trochu jiný v designu a velikosti. Je to na jedné straně Porsche 911, jehož linie vždy směřují ke speciálnímu mechanismu, který umisťuje motor za zadní nápravu. Kulaté světlomety, nos, který není nikdy příliš dlouhý, aby skryl malý chobot. 911 je rozpoznatelná už z dálky. Mercedes AMG GT ale má klasičtější design. Motor je schovaný pod dlouhá kapota a pro mřížku chladničky se svislými lištami dovnitř Panamerický styl. Kromě toho má také špičatý tvar kupé. Vynikající.
Oběma se podařilo vyjádřit elegance a sportovnost, aniž byste se museli uchýlit ke konkrétnímu hrubé konstrukční nástroje, jednoduše vyniknout. Samozřejmě můžete aerodynamické doplňky, které mění jejich vzhled a činí je na závodní dráze ještě efektivnějšími.
| Model | Délka | Šířka | Výška | Rozvor |
| Porsche 911 | 4,52 m | 1,85 m | 1,28 m | 2,45 m |
| Mercedes AMG GT | 4,73 m | 1,98 m | 1,35 m | 2,70 m |
Interiér
Rozdíly mezi dvěma sportovními vozy jsou patrné také v uvnitř. Velikost zde hraje rozhodující roli. Porsche 911 hodně spoléhá na sebe Dějiny, ale zachovává si své charakteristické rysy. V první řadě je to tady klíček zapalování, který se nachází vlevo od volantu. Dědictví sportovní DNA společnosti. Samozřejmostí jsou měřicí přístroje digitální, ale nevyhýbají se ozvěnám minulosti tak, jak jsou kruhová grafika a analogový tachometr uprostřed. Obrazovka informační a zábavní systém je namontován na boku, zatímco na středovém tunelu jsou umístěny ovládací prvky klimatizace, řadicí páka a malá odkládací přihrádka. Zadní sedadla jsou spíše pro případ nouze. Pro děti nebo zavazadla.
Vnitřek modelu Mercedes AMG GT je uspořádána stejně jako u ostatních modelů řady, s digitální nástroje, která je obklopuje vertikální obrazovka na dotek. Ve středovém tunelu nejsou žádné fyzické ovládací prvky. Pouze volič převodovky. Vzadu jsou dvě sedačky, na které se vejde cestujících až 1,50 metry. Objem kufru je výjimečný - více než 321 XNUMX litrů, a umístěním zadních opěradel jej lze zvýšit na 675 litrů.
| Model | Digitální nástroje | Obrazovka infotainmentu | Kmen |
| Porsche 911 | 7″ (x2) | 10,9" | 132 L |
| Mercedes AMG GT | 12,3" | 12,8" | 321 - 675 l |
Pohony a technologie
Rodina 911 je prakticky nekonečná. Je vždy a výhradně v popředí 6válcový motor typu boxer, který je k dispozici s různými objemy a výkonem od 385 až 650 koní. Všechny přeplňované? Ne, protože je to v modelu GT3RS ještě dost místa pro 4motor 0 litru s přírodní výplní 525 KM a omezení 9.000 XNUMX ot / min za minutu. Můžete si také vybrat mezi manuální nebo automatická převodovka s dvojitou spojkou. Pohon zadních nebo všech kol? Záleží na modelu. Ó elektrizace se stále diskutuje, ale zatím nevíme, kdy (a v jaké podobě) se objeví.
při Mercedes-AMG GT výběr je však mnohem menší, i když s sportovní vozy, který se neodstraní downsizingem a má pod kapotou 4,0 litru V8 se dvěma turbínami není nic špatného. V současné době je k dispozici pouze model GT 63 s výkonem 585 koní. Je to pohon AMG Performance 4Matic +. Jde o systém pohonu všech kol, který umí 100 procent točivého momentu přenesena na zadní nápravu. Pro změnu péče 9stupňová automatická převodovka Speedshift. V budoucnu by se na trhu mohl objevit i plug-in hybrid odvozený od modelu SL.
| Model | Motor | Min/Max kapacita | Řídit | Převodovka |
| Porsche 911 | 3.0 Boxer-Turbo 3.8 Boxer-Turbo 4.0 Boxer-Atmosf. | 385 - 650 km | Zadní nebo všechna 4 kola | 6 stop. manuál 7 stop. manuál 7 zastávek. já. |
| Mercedes AMG GT | 4.0-V8-Turbo | 585 KM | Všechna 4 kola | 9 zastávek. já. |
Cene
Cene Porsche 911 začátek v 122.493 XNUMX eur pro model Carrera s pohonem zadních kol a pak stoupat výš a výš. Až do 292.187 eur za SVATÝ. Jedná se o speciální verzi vyrobenou pouze v limitované sérii 1.963 XNUMX jednotek k 60. výročí modelky. Pokud chcete zůstat u sériové výroby, rozhodněte se pro Porsche 911 Turbo S Cabriolet, který stojí 260.414 EUR. Tím se dostáváme k další zvláštnosti oproti AMG GT – k mání je i Porsche bez střechy.
Mercedes AMG GT má jednu základní cenu. Toto se nachází na adrese 188.704 XNUMX eur. V tomto případě se standardním paketem výbavy " Premium". Pro "Premium Plus“ nutno připlatit 8.425 EUR. Pokud zaškrtnete pár políček navíc pro speciální lakování, ráfky, asistenční systémy a keramické brzdy, snadno se ocitnete v oblasti 230.000 až 240.000 eur.
| Model | Min. cena (základní model) | Max. cena (bez speciální výbavy) |
| Porsche 911 | 122.493 XNUMX Euro (Carrera) | 292.187 XNUMX EUR (S/T) |
| Mercedes AMG GT | 188.704 XNUMX Euro (prémiové) | 197.129 XNUMX EUR (Premium Plus) |
