Bojan Vrbnjak
Aston Martin dělá modelku Vantage po dobu 74 let. Aktuální generace dvoudveřového vozu GT je v prodeji od roku 2018 a po šesti letech na trhu se dočkal rozsáhlé aktualizace. Představte si ji jako normální facelift uprostřed cyklu, ale je plný mechanických věcí, které vás skutečně zajímají. Nové vačkové hřídele, upravená převodovka, změny podvozku a podobně. Dále vypadá to mnohem lépe.
Konečný výsledek těchto změn je samozřejmě působivé. Mercedes 4,0 litrový motor V8 v modelu Výhoda nyní vyrábí jen 656 KM, což je o 153 koní více než u starého vozu. Není to jen pár kilo vyšší tlak, ale z výše zmíněných vačkové cívky, větší turbíny a změněný kompresní poměr. Pro regulaci teploty chladicí kapaliny a plnicího vzduchu byly přidány tři nové výměníky tepla. Větší je i chladič oleje. Zdá se, že je zde velké teplo. AMG V8 podporuje testováno 8stupňová automatická převodovka ZF, který přenáší výkon na zadní kolo prostřednictvím elektronického samosvorného diferenciálu. Diferenciál posledního pohonu byl zkrácen na 3,083 : 1, aby umožnil rychlejší zrychlení, ale to neovlivnilo dlouhodobou nejvyšší rychlost Vantage. Nový Aston nejen, že v samotě dokáže sprintovat až 100 km/h 3,4 sekund, ale také dosahuje maximální rychlosti 325 km/h.
Nový Vantage je to slepené jako staré auto. V automobilovém světě se tomu říká lepení. Povaha postupu umožňuje určité flexibilita v konstrukci podvozku, což se stalo Aston rozhodl využít. Nový vůz dostal upravený podvozek zvyšující torzní tuhost. Společnost také přemístila jeden z primárních předních příčníků, o kterém říká zvyšuje tuhost upevňovací body zavěšení a zlepšuje pocit z řízení. Nosná podpěra je také lehčí a tužší. Kdo by neměl rád lehčí a tužší pružinovou vzpěru? Byla také vzadu tuhost podvozku vylepšené různými změnami, které umožňují ještě lepší výkon nových adaptivních tlumičů Bilstein DTX. To vše je těžké definovat na papíře, ale Aston trvá na tom, že za volantem jsou patrné rozdíly mezi novým a starým nastavením.
Programská oprema umožňuje všechny tyto změny hardwaru. Aston říká, že byli různé metody řízení přilnavost, systém řízení startu a elektronický posilovač řízení přeladěny tak, aby poskytovaly vyšší výkon a zapojení řidiče. Společnost podrobně popsala, jak všechny tyto systémy sbírat data a fungují, ale skutečným testem bude, jak se to všechno spojí klikaté cesty. Celá tato technologie je zastavena brzdovým systémem složeným z předních Ocelové rotory 400 mm se šestipístkovými třmeny a zadními 360milimetrovými rotory se čtyřpístkovými třmeny. Volitelně je k dispozici také sada uhlíková keramika, což snižuje téměř 30 kilogramů celkové hmotnosti.
Tady se to děje více změn, jak lze rozumně uvést mimo tabulku, ale jde o to, podívat se na věc. Pro více než centimetr je širší z odcházejícího vozu a panely karoserie byly výrazně přepracovány. Je to dvoudveřové auto GT motor vpředu a pohon zadních kol. Vztahy mohou být jen tak špatné. Také jsme již viděli většinu tohoto automobilového závodu Daytonové, kterého si zřejmě nikdo nevšiml. dodávka nového Vantage začne v druhé čtvrtletí roku 2024, a bude pravděpodobně také zveřejněn v této době ceně.
