Bojan Vrbnjak
280 KM: to byl konec řady pro model třetí generace Škoda Superb, která byla brzy ukončena. Pod kapotou byl benzínový motor 2.0 TSI. Pokud nezasáhnete sami. Jako tito pánové z Holandska.
Ta Skvělé Combi skrývá pod jeho krytem Tajemství Audi. Zatímco Škoda tento vůz prodávala výhradně s čtyřválcové motory, má tento zelený model pěti válců. Přesněji: agregát 2,5 TFSI z modelu Audi RS 3. Ve standardní verzi vyvine motor Ingolstadt cca 400 KM, což je o celých 120 koní více než u nejvýkonnějšího Nádherný, který Škoda v této generaci nabízela. Šestiválcový řadový motor získal výkon 720 KM in 830 Nm točivého momentu, který z jinak klidného vozu střední třídy udělal opravdová raketa. Jinak vcelku nenápadná úprava dosahovala rychlosti pouze 100 km/h na neomezeném úseku německé dálnice 3,32 sekund. Jako by to nebylo dostatečně působivé, udělal sprint 100-200 km/h 6,06 sekunda od 0 do 124 km/h 9,38 sekund. Trvalo mu to čtvrt míle 10,77 sekund. Málem dosáhl magického limitu ze startu z místa 300 km/h. Vidíte, že po 260 km/h to rychloměr prostě vzdal a odmítl pokračovat.
Když nebyly emisní předpisy tak přísné, bylo Škoda Superb prodává se také s více než čtyřmi válci. První generace modelu po převzetí koncernem Volkswagen měl benzínové a naftové motory V6, a nástupce Motor 3,6 litru VR6. Původní Superb, dostupný ve 30. a 40. letech, měl velký 4,0 litr motor V8 a řadu šestiválcových řadových motorů. V roce 2024 bude nedávno představen nový Superb měl ještě čtyřválec s 265 KM jako nejsilnější model. Škoda bohužel nikdy nenabízela výkonnou verzi RS, ale tento Holanďan si to postavil sám s transplantací motoru RS 3.
