Bojan Vrbnjak
Nehlásili jsme téměř nic nového Hyundai Ioniq 5N, korejská sportovní divize značky již pracuje na verzi N elektrické vozidlo. Na prototypových obrázcích, které zveřejnil Automedia, je poprvé ukázáno testovací vozidlo Hyundai Ioniq 6N. Byly pořízeny poblíž testovacího centra Hyundai na závodní dráze Nürburgring.
Na obrázcích je vidět tzv Mula – jedná se o testovací vozidlo s jakoukoliv (obvykle známou) karoserií. Vyfocené vozidlo stěží rozeznatelné od běžného Ioniq 6. Nicméně červené brzdové třmeny – a ráfky, které vypadají jako ty ve studii RN22e (viz níže) – uveďte sportovní verzi. Velké vstupy vzduchu, které model měl, nevidíme 5 N. Pokud existují, jsou skryty za kamufláží. Pouze jeden ze tří vzduchové klapky v přední části je otevřená; pravděpodobně auto v té době nemělo speciální potřebu chladicího vzduchu. Vzadu jsou stejné zadní spoilery jako u běžného modelu iontové 6, ale není zde žádné zadní křídlo jako u modelu Koncept RN22e, který byl představen v létě 2022. Tento vůz byl obecně chápán jako modelová studie Ioniq 6 N.
Hyundai přiznal, že karoserie RN22e na základě modelu iontové 6, ale nepotvrdil, že vůz bude sériově vyráběn jako Ioniq 6 N. Název RN22e má znamenat Rolling N-Lab od roku 2022 s elektrickým pohonem. Jako Kia EV6GT studie měla také tento pohon všech čtyř kol 430 kW a známou 77 kWh baterii. Studie se zaměřila také na chlazení (poznatelné podle velkého nasávání vzduchu vpředu), umělý zvuk a simulaci převodovky. 5 N nabízí i tyto tři prvky. RN22e měl také pět dvoupaprskových ráfků vzhledově velmi podobných těm na obrázku Multi.
Ioniq 6 N zatím to není oficiálně potvrzeno, ale jde o australský motoristický magazín pohon v listopadu tvrdil, že tento model by se již mohl objevit na trhu v roce 2025. Spolupracovníci to zřejmě vydedukovali na základě toho, že při prezentaci obyč Ioniq 5 a modelovat 5 N uplynulo dva a půl roku. Podle zprávy je vůz prý ještě rychlejší než Ioniqa 5 N, který vyžaduje normální sprint 3,4 sekund. Také výkon by mohl být ještě vyšší než u Ioniq 5 Ns 478 kW. Vůz bude mít pravděpodobně pohon všech kol; maximální výkon elektromobilů do značné míry závisí na tom, jak dlouho jej lze udržet. Napájení 478 kW u modelu Ioniq 5 N se udržuje po dobu 10 sekund; bez zrychlení je to „jen“ 448 kW a výkon za 30 minut bude pravděpodobně mnohem nižší. Takže pohled na údaj o síle moc nepomůže.
Nová baterie 84 kWh, který je použit v modelu 5 N a faceliftovaném modelu iontové 5, bude pravděpodobně využíván jako systém pro skladování energie. Pravděpodobně budou také instalovány všechny funkce, které simulují spalování z modelu 5 N, stejně jako sportovní sedadla a výkonné brzdy. Usměrněnější tělo a nižší výška Ioniq 6 (1,50 metru) ve srovnání s Ioniq 5 (1,58 metru), což je podobné SUV, by mohlo znamenat výhody v ovladatelnosti a maximální rychlosti - Ioniq 5 N může dosáhnout 260 km/h.
Heslo oddílu N je "Nikdy jen řídit“, což znamená, že jde především o radost z jízdy. N znamená Hyundai Development Center v Do Namyangu také v Koreji Nurburgring. Auta se testují na slavné závodní dráze; nedaleko je i zmíněné evropské vývojové centrum značky. Sportovní oddělení má při Hyundai podobnou funkci jako AMG u Mercedesu ali M ve společnosti BMW. Jednalo se však o podznačku N představen teprve před lety 2013, a první vozidlo N (i30 N) bylo představeno teprve v roce 2017. Následující modely i20 N. in Elantra N.. S modelem Ioniq 5 N představil Hyundai první elektromobil N.
Da Hyundai příprava modelu Ioniq 6 N, můžeme s jistotou říci; nový prototyp je toho důkazem. Že auto bude k dispozici v roce 2025, ale je to jen domněnka. Vše ostatní zůstává spekulacemi – tak je to s prototypy.
