Marko Hanželic
Mazda CX-60 dva roky to ani nebyla oficiální vlajková loď japonské značky v Evropě. Proč? Velké SUV již bylo z nejvyšší příčky v modelovém programu vytěsněno ještě větším vozidlem. A zatímco o tom marketingové oddělení mluví "ušlechtilá statečnost" nyní se stal "ladná pevnost", srdečně vítáme novinku Mazda CX-80.
CX-80 vychází z technologie modelu CX-60 a do značné míry shrnuje i jeho design. Nicméně jsou rozměry a proporce upraven tak, aby byl model prostornější pro třetí řada sedadel.
Na výběr jsou dva systémy pohonu: plug-in hybrid s elektrickým dojezdem 60 km a 3,3litrový řadový šestiválcový vznětový motor s výkonem 254 koní. Zepředu se vizuálně neliší od CX-60. Přední část je stále masivní, ale dominuje velká maska chladiče, který na boku přechází do světlometů s full LED světly. Kapota je dlouhá a kabina jako by spočívala na zadní nápravě, což ji zdůrazňuje architektura předního motoru a pohonem zadních kol, i když je k dispozici také s pohonem všech čtyř kol.
Ve srovnání s CX-60 je nová CX-80 celkově delší 25 centimetrů, O 24 milimetrů vyšší a o 25 centimetrů delší Rozvor. Bude velikost zábavná i bez řízení všech kol? To ukáže první testovací jízda v budoucnu. Pro srovnání je však zatím k dispozici několik čísel.
| Model | Délka | Šířka | Výška | Rozvor |
| Mazda CX-60 | 4745 mm | 1.890 mm | 1.670 mm | 2.870 mm |
| Mazda CX-80 | 4.995 mm | 1.890 mm | 1.710 mm | 3.120 mm |
Z boku je poznat prodloužená kabina pro cestující. Kola o průměru až 20 palců se zdají v poměru k působivému celkovému vzhledu vozu téměř malé, zatímco záď s LED zadními světly vypadá více tradiční. Jeden z charakteristických rysů zadní části? Chybí výfukové potrubí. Designérům se zřejmě nezdály dostatečné "elegantní". Na druhou stranu je tu nová barva karoserie "Tavení mědi" rozhodně půvabná.
Výbava je prvotřídní – se dvěma velkými 12palcovými obrazovkami pro nástroje a infotainment systému. Systém byl aktualizován a je kompatibilní s oběma systémy Apple CarPlay in Android Autoa s připojením k internetu také s Amazon Alexa.
Kromě toho jsou k dispozici všechny asistenční systémy řidiče nejnovější generace a řada užitečných funkcí, jako je systém 360 stupňové kamery, který má také vestavěnou funkci stezka s režimem zoom, který podporuje použití tažného zařízení. Mimochodem lze připojit 2,5tunový přívěs.
Mazda CX-80 bude po uvedení do prodeje k dispozici se dvěma různými typy pohonu: s plug-in hybridy nebo šestiválcové mild hybridní dieselové motory. Oba jsou standardně dodávány s pohonem všech kol a 8-rychlost automatická převodovka.
PHEV má 2,5válcový čtyřválcový benzínový motor, který je kombinován s elektromotor o výkonu 129 kW. Celkový výkon prostředek 327 KM, maximální točivý moment pa 500 Nm. Od 0 do 100 km/h může zrychlit v 6,8 sekund a dosahuje maximální rychlost 195 km/h. Lithium-iontová baterie s kapacitou 17,8 kWh poskytuje elektrický dojezd 60 km podle cyklu WLTPa uvádí výrobce kombinovaná spotřeba paliva 1,6 l/100 km. Pro srovnání: CX-60 jede o 3 km dále a utrácet O 0,1 litru méně. Spravedlivé.
Vznětovým motorem je známý 3,3litrový mild hybridní řadový šestiválec 254 hp a 550 Nm točivého momentu. Jízdní výkon je dobrý, protože dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za 8,4 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti 219 km/h. V tomto ohledu se nová vlajková loď vyrovná té staré. Předpokládá se však spotřeba paliva cca 0,5 l / 100 km vyšší.
Mazda nabízí novinku Mazda CX-80 v pěti výbavových řadách Exclusive-Line, Homura, Takumi, Homura Plus in Takumi Plus. Stejně jako u ostatních modelů není u základního modelu k dispozici žádná řada hlavní linie. Ve všech verzích má Mazda CX-80 sedm sedadel, standardně tři sedadla ve druhé řadě.
Ceny nové Mazdy CX-80 aktuálně začínají na 55.350 XNUMX eur pro verzi Exkluzivní řada e-Skyactiv PHEV. Příplatková cena oproti Mazdě CX-60, která je výbavou a systémem pohonu srovnatelná, činí 4.500 eur.
Cenu za dieselový model mimochodem výrobce zatím nezveřejnil. Pokud je ale rozdíl PHEV mezi modely 60 a 80 stejný jako u dieselového modelu, bavíme se o vstupní ceně 59.050 EUR.
