Bojan Vrbnjak
Jako součást závodního víkendu GP Belgie v lázních jsme zažili tři poruchy motoru Týmy Mercedes a Ferrari. Ze šesti rozšířené verze, které byly použity v Belgii, až tři upustily duše. Dvakrát to byl motor Mercedes konkrétně na Perez (Závodní bod) v Kostky (Williams) a jednou na Ferrari (Giovinazzi, Alfa Romeo).
Tojoharu Tanabe, Technický manažer Honda ve Formule 1 byl velmi překvapen těmito rezignacemi konkurentů. „Jejich spolehlivost se projevila v pozoruhodném světle v minulosti i letos. Můžeme použít pouze tři motory za sezónu, takže s každým musíme projet více než 5.000 XNUMX kilometrů." japonský zdůrazňuje, že oba výrobci mají velmi dobré zkušenosti s výrobou vlastních motorů podrobně testují na zkušebním stole. „Nová specifikace jistě prošla testem spolehlivosti v továrně. Poté se motor dostane na trati a vznikají problémy. To je sporné a velmi překvapivé,„Tanabe pro kolegy z Motorsport-Total.com. Současně japonská kontrola kvality hodnot u konkurentů velmi vysoko. „Dlouhodobě vybavují dva nebo tři týmy svými motory, a proto velmi dobře vědí, jak kontrolovat kvalitu."
při Honda mezi týmem továrny a partnery není rozdělení. Ačkoli to tak je Red Bull de facto jejich hlavní herec, a Honda rovné zacházení první tým i jejich satelit Toro Rosso, což vedlo k vítězství obou týmů v Belgii specifikace 4 nový motor. Naproti tomu Ferrari tradičně nejprve dodávala nové motory svým partnerům, týmům Haas in Alfa Romeo, než je později použijete sami. Tanabe ví, že to má určité výhody. „Mohou otestovat s partnerskými týmy, jak se nová specifikace chová na trati. To je jeden z nápadů, z nichž mají prospěch partnerské týmy. Ferrari má výjimečnou kalibraci. Dobře vědí, jak můžete efektivně využít motor na trati, abyste okamžitě ukázali svůj výkon."
