FIA zahřívá starý nápad: Je aktivní aerodynamika řešením Formule 1?

FIA in FOM myslím vážně, protože poslední fáze vývoje závodní auta Formule 1 pro rok 2021 je už skoro jako poslední slovo. Na opozice velkých týmů, který by raději zůstal tak, jak je FIA nemá v úmyslu se podívat. „Tady se toho moc nezmění,„V týmy věří McLaren, renault in Závodní bod. Prezident FIA Jean Todt Potvrdil však, že změny budou existovat pouze v roce XNUMX podrobnosti.

Možná to bude něco jiného se však změnilo. Protože na poslední schůzce s technickými řediteli, je FIA položil na stůl návrhu, který byl před dvěma lety zamítnut. Případ aktivní aerodynamikanahradit Systém DRS a tím také předjíždění problém - samozřejmě pokud aerodynamika plánovaná FIA minul její cíl. V současné době funguje nový koncept. Některé týmy jsou modelem 2021 již testováno pomocí simulace CFD. Turbulence za závodním vozem se opravdu vzlétla snížena na plánovanou úroveň. Ale po drobných opravách se vyvíjí znovu se to zhoršilo.

To vše samozřejmě nepomáhá omezení v oblasti aerodynamiky, na které inženýry v současné době stěžují. „Auto je rozděleno na 50 menších zásuvek legality a zde nemáte moc šanci uniknout,Říká úzkostně Andy Green, vedoucí technického týmu Závodní bod. Jeho kolega Marcin Budkowski od týmu renault ale má jiný názor: “V současné době má závodník za konkurencí dalších 90 procent vakua. Ale to se bude měnit s každým dalším vývojem. Ať už to bude opět jen 50 procent, jak je tomu nyní, nikdo dnes nemůže říci."

Očividně znepokojení vláda také na odborníci z FIA. Z tohoto důvodu vložili rozhovor aktivní aerodynamikabýt připraven nejnaléhavější případ. A co to vlastně je aktivní aerodynamika? Závodník mohl stisknutím tlačítka křídla aby to také mohlo být turbulence vozidla s vakuum, které má auto bez rušení. Toho lze dosáhnout také pomocí boční výsuvné klapky, která by byla pod autem zvýšit sací účinek. Vakuové vyrovnání nicméně to může aktivuje se až potékdyž je závodník v předem určená oblast za jiným závodním autem.

Ale už bys to nepotřeboval Systém DRS. Zadní závodník mohl v každém tahu oslovil konkurenta před sebou a oblékl ho letadlo od větru také předjel. FIA mohl pak se vzdal svých omezeníprotože jejím cílem by bylo být závodníkem usnadňuje jízdu za konkurenty, se setkal. Ale tohle úzký koncept aerodynamiky následuje další cíl, a to je větší uniformita pole Formule 1. Pokud uvolní aerodynamiku, pak tento cíl oni nedosáhnou. renault S tím bych neměl žádný problém: “Jako inženýři samozřejmě chceme více svobod. Ale jako tým stojíme za plánem dosáhnout větší rovnosti mezi týmy,Přidal Budkowski.