Marko Hanželic
Letošní Dakar je v Toyotě od motoristů hájen jako obhájce titulu Nasser Al-Attiyah hájí loňské celkové vítězství. Závody Hilux byly vyvinuty v Jižní Africe v posledních měsících, ale oproti loňské rally nedochází k zásadním změnám. K pohonu se bude nadále používat benzín V8, stejně jako geometrie a montáž jednotlivých kol. "Přes všechno se nám podařilo dosáhnout velkého pokroku, zejména proto, že jsme měli možnost vzít jihoafrický šampionát autem," vysvětlení Glyn Hall, první muž týmu Toyota Gazoo Racing Jižní Afrika.
To, na co se zaměřili, je spolehlivost a zdokonalení jednotlivých detailů v jihoafrické divizi japonské značky. Ve srovnání s jihoamerickými verzemi museli upravovat provoz motoru v nižší nadmořské výšce, ale připouštějí, že je pro ně mnohem snazší, protože je maximální přípustná hodnota 37 mm lze dosáhnout mnohem snadněji než v Andách, kde je vzduch vzácnější.
Na letošním Dakaru bude Toyota konkurovat čtyřem závodním automobilům a hlavní favorit na papíře je určitě Nasser Al-Attiyah, který sám neuteče před břemenem prvního favorita závodu„Minulý rok jsem vyhrál devět z deseti shromáždění, ve kterých jsem soutěžil. Pouze v Maroku jsem byl nucen odstoupit kvůli problémům s elektronikou. Tímto způsobem jsem se s autem dobře seznámil a zúčastnil jsem se také Baje 1000 v Kalifornii, kde jsem získal další zkušenosti i v poněkud odlišné maratonské rally. Znám terén v Saúdské Arábii dobře, jak jsem zde hrál v minulých letech. Katar je blízko, takže je to pro mě téměř domácí závod a ano, cítím se jako první favorit. “
Starý známý z Formule 1 bude také ve čtvrtém voze soutěžit s logem Toyota, Fernando Alonso, což bude spolu se spolujezdcem Marco Como se pokusil překvapit staré kočky Dakar. Alonso říká, že jeho hlavním cílem je dokončit závod, zatímco se učí na maximum a dosahuje svého maxima. Totéž platí pro cestující Como, který bude poprvé vyzkoušen v roli cestujícího, jako slavil pětkrát během mo
