in

WILLIAMS: Michael LATIFI jim půjčí 56 milionů dolarů

Foto: HB Press

Williams zoufale potřebuje peníze a nyní se také ukázalo, kde je získá i tradiční britský tým. Kanadský obchodník Michael Latifi (jeho syn Nicholas bude v této sezóně v George Russell vozidla pro tým z Háje), proto uvolnil svou kabelku a poskytl jim půjčku, s níž by mohli díky pervemii přežít díky novému koronavírusu a jeho následkům.

Zajímavé je, že jsou Williams jako záruka za půjčku s Latifi se zavázala vlastní historická sbírka závodních automobilů Formule 1, jakož i pozemky a budovy společnosti. Dokumenty uvádějí, že se jedná o hodnoty ve výši 22 a 34 milionů eur, což je celkem přibližně 56 milionů.

Jeho otec podpořil spolupráci s Williamsem půjčkou ve výši 56 milionů dolarů. - Foto: HB Press

V případě, že společnost Williams nesplní své závazky vůči společnosti Latifi a nebude schopna splácet půjčku, obdrží společnost Latifi úplná kontrola nad týmem. Zakladatel týmu Frank Williams je v současné době s 52,3 procenta hlavní akcionář závodního týmu, který založil v roce 1977 společně s Patrick Head a kdo ji oficiálně stále vede jako vedoucí týmu.

Ano to je Michael Latifi rozhodnutí o takovém tahu samozřejmě není náhoda, protože jeho syn v této sezoně jezdí také za Williamsem Nicholas, a otec Latifi je také zapojen do Formule 1 jako XNUMX% akcionář v týmu McLaren. Jinak kanadský milionář vlastní potravinářský koncern Sofina.

Jedním z důvodů pro současné finanční potíže Týmy Williams mají v minulých sezonách Formule 1 špatné výsledky. V letech 2018 a 2019 je Williams podobný naposledy skončil v klasifikaci konstruktérů a proto obdržela jen velmi malé finanční prostředky. Kromě toho existuje několik sponzoři (např. Rexona) nedávno přeběhl k konkurenci.

Williamsova poslední adresa má vousy, v roce 1997 to vyhrál Jacques Villeneuvea dosáhl svého posledního vítězství v sezóně 2012 Farář Maldonado v Barceloně.

Přidejte odpověď

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. * označuje povinná pole

PORSCHE 911 Targa: Úspěšný klasický kompromis

RENAULT pod tlakem: Konec projektu FORMULE 1?