ANDREAS SEIDL varuje před COPY-PASTE Formula 1 Championship

Růžový Mercedes týmů Závodní bod je zapnutý Maďarsko hlavní téma. Oficiální protest Renault po závodě na GP Štýrska toto téma pouze zahřeje a uvedl ho na cestu debaty o spolupráci Mercedes a tým partnerů.

při McLarn v tomto ohledu varují již dříve Kopírovat vložit Mistrovství světa Formule 1. Andreas Seidl je závodní auto RP20 Rád to označím jako „loňský Mercedes"Přesto nevidí dostatek důkazů k protestu." Na vrchu McLaren protože poloha s motory umístěny v poctivě obtížná politická situace. Aktuální motorový partner renault podal protest, na kterém se přímo podílí budoucí motorový partner Mercedes. Rozhodnutí o této záležitosti by mohlo spadnout před závodem v roce Silverstone.

Růžový Mercedes týmu Racing Point, který stále míchá duchy a budoucnost nezávislých týmů Formule 1, závisí na rozhodnutí komisařů v případě protestu Renault.

Seidl poukazuje na to, že by byl překvapen, kdyby FIA závodní auto Racing Point prohlášeno za nezákonné. Ale tento příklad slovy Bavorský vznáší ještě dalekosáhlejší otázky týkající se postavení nezávislých týmů a konstruktérů v EU Formule 1. Rozsudek ve věci Racing Point mohl dát precedens pro budoucnost sportu, obává se Seidl. "Tento protest je dalším klíčovým prvkem k objasnění ze strany FIA a Formule 1, jak by měl Formule 1 vypadat v budoucnosti. Chtějí, aby se šampionát Formule 1 stal mistrem kopírování a vkládání?„Zeptá se šéf týmu McLaren.

Seidl: Chtějí velikáni, aby se z Formule 1 stali mistrovstvím v kopii a vložení?

Pak byste mohli v Formule 1 - jako v sérii MotoGP - prakticky se prodaly všechny závodní vozy menší týmy a tyto tzv satelitní týmy bude mít k dispozici stejný materiál. Zároveň by kouzlo zmizelo nezávislí konstruktéři, oni jsou McLaren ali Williams. "Myslím, že by to určitě byla špatná cesta pro Formule 1, ale žádná udržitelná cesta pro nás," tak Seidl, pro které protest není jen otázkou, zda je Závodní bod zkopíroval brzdové kanály Mercedesu.

Ačkoli tvrdí v McLarn, že nevidí dostatek důkazů k protestu, jejich zdrženlivost je spíše předmětem situace, ve které se ocitnou. Protest byl podán současným motorovým partnerem Renault proti týmu, do kterého se budoucí partner Mercedes přímo nezúčastňuje.

"Ve Formule 1 vždy existovala soutěž mezi deseti konstruktéry, kde vůz byl výsledkem znalostí, energie a strojírenství, které jste museli budovat s vlastním týmem po mnoho let,„Ohlédne se Seidl. Pokud se například jedná o sdílení části hangoutu s jiným týmem, pak nejen sdílíte design, ale také zkušenosti celého týmu. „Každá část závodního vozu Formule 1 je součástí celé koncepce. A nyní se Formule 1 musí rozhodnout, kterou cestou se chce vydat."Pozice McLaren je jasné. Nyní je to důležité FIA osvětlit situaci tak, aby to také mohlo být McLaren přehodnotila svou roli nezávislého týmu. „Je však jasné, že chceme zůstat nezávislým týmem s naší vlastní identitou,"Přidal Němec.

Pokud ano FIA týmové auto Závodní bod uvědomil si, že je tedy legální Seidl vidí to riziko design mistrovství již nebude možné hrát mezi deseti nezávislými týmy. „Samozřejmě neznáme všechny podrobnosti, ale tento protest se nezabývá celým tématem, ale pouze jedním prvkem."