Marko Hanželic
Rádiové připojení mezi závodníkem a inženýry v boxech je pravidelně kritizovaná část způsob práce ve Formuli 1. Moderní závodníci jsou považováni za „Dálkově ovládaní roboti“, jehož osud určují ti, kteří sedí v boxech. Potenciální zákaz takový způsob komunikace je proto vždy vhodným základem pro diskusi. Šéf týmu McLaren, Andreas Seidl, zastává však názor, že zrušení rádiové komunikace by nepřineslo žádné výhody.
"Odpojte rádiové spojení mezi boxy a závodníky.", JE Helmut Marko zeptal se v rozhovoru pro Spiegel před GP Belgie. Rakouský expert kritizuje skutečnost, že o závod sám řidič již nerozhoduje, ale co se na něm děje na pozadí, určují lidé v týmu.
"Ve formuli 1 je autonomní jízda mnohem bližší než Google nebo továrny na automobily." Vše určují inženýři: když je třeba vyměnit pneumatiky, kolik energie dokáže motor vyprodukovat bez přehřátí a podobně… “, kritizuje konzultant společnosti Red Bull pro motoristický sport.
Šéf týmu McLaren Andreas Seidl, nesouhlasí se zákazem rádiové komunikace. "Jedním z důvodů, proč miluji formuli 1, je složitost tohoto sportu." Auta, která používáme, jsou nejrychlejší na světě, ale jsou také velmi technologicky vyspělá. “
Seidl pochopit touhu po větší nezávislosti řidiče: „Je zřejmé, že ve sportu jsou zapotřebí skuteční hrdinové, což tito řidiči, kteří řídí tak rychlá závodní auta, určitě jsou.“ Zároveň to má v rukávu protiargument.
„Formule 1 je také týmový sport, který vyžaduje spolupráci mezi inženýry a řidiči v garáži a boxech.“ Seidl si pamatuje poslední kolo rakouského závodu, když Lando Norris obdržel pokyny týmovým rádiem. Tyto scény byly mnohdy ostře kritizovány.
Vše Němec Tento typ komunikace prosazuje: "Abych byl upřímný, celá věc mi připadala docela fascinující." Pro mě je to jen část Formule 1. “ To také je Seidl nesouhlasí s tvrzením, že řidič už nemůže sám řídit závod.
"I v této oblasti je obzvláště důležité, jak závodník reaguje." Nejlepší závodníci dokážou rychleji zpracovat rádiové zprávy, a proto neztrácejí rychlost a nedělají chyby. “ Seidl přesvědčil se o tom také na vytrvalostních závodech, kde pracoval před svým angažmá v F1: "Viděl jsem spoustu řidičů, kteří byli velmi rychlí, ale jakmile na ně přišlo další zatížení, které je u těchto složitých automobilů nevyhnutelné, výrazně zpomalili." Rychlé zpracování zpráv a správné zacházení s jejich povahou je důležitým rysem nejlepších závodníků. “
