Bojan Vrbnjak
Byl 45. kolo závody pro Velká cena Eifel na Nürburgringu. Na trati byl bezpečnostní vůz, jeho příjezd byl nutností, protože vůz musel být odstraněn Lando Norris, který rezignoval kvůli problémům s motorem.
Lewis Hamilton řekl svému velitelskému stanovišti vysílačkou: "Bezpečnostní vůz je příliš pomalý, s těmito pneumatikami to nebude fungovat."Taky Max Verstappen řekl: "Moje pneumatiky jsou stále chladnější a chladnější."Po závodě je to závodník." Red Bulla myslel: "Nechápu, proč bezpečnostní vůz zůstal na trati tak dlouho. Závodní auto Norris již bylo odstraněno. Chápu, že se celé pole musí spojit, ale v těchto chladných podmínkách as našimi závodními vozy je prostě nebezpečné, když jsou pneumatiky tak studené."
Bylo proto zapotřebí objasnění Michael Masi, ředitel závodu FIA a Australan vysvětluje, proč hodnostáři FIA jednali správně. "Nevěděli jsme, jak dlouho bude odstranění závodního vozu Norris trvat, a proto jsme se rozhodli pro úplnou fázi bezpečnostního vozu. Ze závodního vozu Norris vycházel kouř, očividně to byl oheň pod kapotou. Otvor v zábradlí na místě, kde Lando zastavil, byl příliš úzký a nebyli jsme si jisti, jestli vůbec projdeme jeho autem. Proto věříme, že fáze bezpečného vozu byla nejbezpečnější možností a vždy hledáme nejbezpečnější řešení."
"To, že tato fáze pak trvala tak dlouho, bylo způsobeno tím, že jsme na jejich místo museli dát všechny závodní vozy Sainzem na páté místo za kolo. Toto opatření je napsáno ve sportovních pravidlech, která stanoví, že všechna auta, která zůstala po kole, musí být vrácena ve správném pořadí. V tomto případě mluvíme o deseti nebo jedenácti závodních automobilech a výsledkem bylo, že fáze bezpečnostního vozu trvala déle než obvykle,“Vysvětluje Masi.
