Bojan Vrbnjak
Ve školení a kvalifikaci VN Emilija Romanje do popředí opět přišlo nudné téma: Omezení stopy nebo Track-limity. A toto je téma téměř na všech závodních tratích během zpevněných výletních zón. Tento problém byl obzvláště ohromující GP Portugalskakdyž smazali co jen za jeden den 123 časů na kolo. Na jediném školení v Imoli bylo to podobné - společně 60krát vymazáno individuální závodníci.
Stejně jako v Portimão, vedení závodu je také v Imoli reagoval před zahájením kvalifikace. Kvůli vzrušení závodníků jsou v ohyb 15 místo bílé čáry definujte obrubník pro omezení. "Jízda v této zatáčce je nyní mnohem plynulejší a lepší a obecně se závodníci neustále dostávali mimo trať,“Vysvětlil změnu Lando Norris. Nicméně komisaři v kvalifikaci v této sekci museli udělat nějaké závodníky vymazat jejich časy. Soudě podle závodníků je to problém výletní zóny, které umožňují závodníkovi opustit trať bez ztráty času.
Daniil Kvjat našel velmi drsná slova pro tyto výletní zóny: „Nepotřebujeme tyto diskuse o bílých čarách, potřebujeme staré školní písečné výletní zóny. Pokud se dostanete mimo trať, jste potrestáni, a tak byste se nemuseli starat o všechny ty sračky kolem bílé čáry. To mě tak naštve. Zabíjí závody a zabíjí takové skvělé tratě,"Ke mě ruský s ohledem na Imolu. Taky Norris Zastánci výletních zón písku: "Otočení 9 je pravděpodobně nejlepším příkladem, pokud můžete snadno vyjet mimo trať. To se musí změnit. V nejlepším případě by zákruty měly být takové jako poslední před cílem. Kdokoli odjede mimo trať, znamená to „Game Over“."
Pierre Gasly také věří, že jsou na řadě tahů písečné výletní zóny nejlepší řešení. Může však také žít na asfaltu: „Pokud je jasné, kde je limit a že je pro všechny stejný.„Prostě jsme si toho všimli Carlos Sainzkdo při pohledu zpět na kvalifikaci říká: "Myslím, že pravidlo omezení trati fungovalo dobře. Zvláště když FIA nahradila bílou čáru obrubníkem v pořadí 15."Ale mnoho cest dát přednost hluboký obrubník, které jsou užitečné pro motocyklové závody, a samozřejmě zpevněné výletní zóny. "Musíme najít řešení, které uspokojí obě strany,"Ke mě Norris. Jak by kompromis vypadal, však mladý závodník McLaren nedokázal říci. Taky Daniil Kvjat nechtěl předložit návrh: “Pokud jde o tyto záležitosti, nemám moc kreativity. Mám jinou práci, protože nejsem návrhář tratí, ale závodník."
