Bojan Vrbnjak
Ferrari minulý měsíc (26. února) se svou „prezentací“ opravdu naštval fanoušci a média, protože veřejnost v nudné video představil pouze tým - samozřejmě bez závodního vozu nebo jejich červené bohyně. Stabilní stanovila si za cíl vyhrát pro tuto sezónu třetí místo v mistrovství designu, která je má především umožnit vylepšený motor. Ale tady bychom věděli, že máme v týmech tvrdou konkurenci Aston Martin in McLaren. Ten se umístil na tomto místě v loňském šampionátu.
Nejprve samozřejmě, nejvíce nápadná změna. SF21 již není jen Červené, ale také zelený. Logo Mise Winnow jmenovitě se objevuje ve zcela jiné barvě. Navíc červená základní barva stále více směrem k zadní části vozu tmavší, zde si Italové představovali něco úplně nového. Pokud jde o logo Mise Winnow, který v posledních letech vzrostl kvůli odporu kritiků reklama na tabák ve sportu se zřídka objevily, je třeba poznamenat, že Philip Morris zůstal věrným sponzorem Ferrari.
Z technického hlediska má Ferrari co dělat, protože loňský závodní vůz byl jedním z nejhorších v historii týmu. Vyhráli jen tři umístění na stupních vítězů, žádná vítězství, a mezi týmy skončili na šestém místě. A mohou za tuto havárii. Příliš slabý motor spojený s neúčinnou aerodynamikou přinesl mizerné výsledky. Matyáš Binotto, šéf týmu Ferrari, uvedl v úvodu: „Jak vidíme, zadní část vozu je vínová. Stejná barva jako u prvního závodního vozu Ferrari 125 S. Stejnou barvu jsme použili i v loňském roce v Mugellu, když jsme oslavovali náš závod 1.000." italština prozrazuje, že to je SF21Není divu, že vývoj v loňském roce SF1000, což je vzhledem k částečně zmrazenému vývoji ve Formuli 1 docela logické. "Přesto jsme se snažili vylepšit vůz ve všech oblastech,„Zdůrazňuje binotto. Je to nové aerodynamika a v zadní části vozu je úplně nová pohonná jednotka.
italština slíbil před dobrým týdnem: „Očekáváme, že nyní budeme v letadlech opět lepší. Máme efektivní závodní auto, a to jak z hlediska aerodynamiky, tak motoru."Jak dlouho bude auto." lepší, to v tuto chvíli nelze posoudit. Rozsáhlá omezení vývoje Ferrari nešli ruku v ruce, zejména ve výhledu podvozek in aerodynamika. oba vývojový token byly použity na zadní část vozu, kde je třeba nové dno také největší aerodynamická změna. Na přední křídlo provedli pouze podrobné změny. Úzký nos, jak jej používá mnoho konkurentů, by vyžadovalo token. Také v otázce motor bude muset počkat. Minulý rok byl schodek obrovský. binotto alespoň to slibuje větší kapacita a první prohlášení z tábora jejich partnerů, týmů Haas in Alfa Romeo, projevte opatrný optimismus, že by Ferrari mohlo udělat dobrý krok vpřed.
Proto Ferrari doufá, že pod čarou se bude moci znovu připojit k horní části středu krabice 1 vzorec. Schopnost znovu se zapojit po jediném roce, který byl mizerný boj o titul šampiona, z toho v Maranello nevěří. Tváří v tvář tomuto novému závodnímu vozu SF21 letos neplánují intenzivní rozvoj. Stabilní konkrétně je již zaměřen na rok 2022kdy nová pravidla vstoupí v platnost. „Nebudeme trávit mnoho času dalším vývojem letošního vozu," tak binotto. Za tímto účelem, v Maranello také provedl personální změny. Část podvozku má nové vedení a binotto letos nebude přítomen na všech závodech. Laurent Meckies měl dostat větší odpovědnost.
Samozřejmě došlo k změně pro tuto sezónu i po závodní stránce. Charles Leclerc se v roce 2021 objeví ve své třetí sezóně pro Ferraria nový je jeho týmový kolega Carlos Sainz, který přišel z týmu McLaren. Oba to mají na starosti Ferrari přivést je zpět nahoru.
John Elkann, Prezidente Ferrari, řekl: "Nezapomněli jsme, co se stalo v roce 2020. Náš pohled je však výhledový a jsme odhodláni nezklamat naše fanoušky tyfu. Do nové sezóny míříme skromně, ale také odhodlaní pracovat, aby na nás byl Enzo Ferrari hrdý."
